对于钟鸣的堕落，冯老爷子其实是很失望的。
可失望归失望，在听了张起航的建议之后，老爷子再三考虑，还是决定跟钟鸣好好谈谈。
毕竟，不管怎么说，钟鸣是自己当初很看好的人，他能够成为客车集团的总经理也是因为自己的大力推荐。
所以尽管冯老爷子对于钟鸣的堕落深感痛心，但从冯老爷子的本心来讲，他还是希望钟鸣能够意识到自己的错误，毕竟对于现在的钟鸣来说，他如果能够幡然醒悟，及时的悬崖勒马，一切都还来得及。
而就在冯老爷子考虑好了应该跟钟鸣谈些什么、打电话让钟鸣来自己的办公室的时候，张起航正兴致勃勃的打量着眼前这架用于技术验证的倾转旋翼机。
是的，经过几年的努力和研发，华腾集团的这款倾转旋翼机终于完成了原型机的制造工作，在设计之初，康斯坦丁·安东诺夫和伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基就吸取了美利坚V-22“鱼鹰”倾转旋翼机容易出现“死亡坠机”的教训，特意将发动机短舱设计成了类似V-280“勇士”倾转旋翼机的“发动机短舱不动，旋翼进行倾转”的结构，只是在垂尾和平尾的设计上更加传统的，没有采用V-280“勇士”倾转旋翼机的V型垂尾设计，依旧是类似V-22“鱼鹰”的大平尾+双垂尾的设计，看上去倒是有些像V-22“鱼鹰”和V-280“勇士”的混合体。
只是在个头上，眼前这架技术验证机就太寒碜了，自身重量还不到一吨！
如果单纯的将这架技术验证机与V-22“鱼鹰”、V-280“勇士”比较一下个头，估计跟一辆渣土车旁边停了辆儿童自行车差不多。
康斯坦丁·安东诺夫是知道张起航对这款技术验证机有多么关注的，可以说从这个项目立项开始，张起航就一直在持续关注着这款技术验证机的发展过程，他对这款请转旋翼技术的验证机的各种数据、情况已经熟悉的不能再熟悉了，不过虽然如此，康斯坦丁·安东诺夫还是简单的向张起航介绍着这款倾转旋翼技术验证机的情况：“张总，在之前的静力试验中，咱们的这架倾转旋翼机完美的达到了当初的设计目标，最起码机身结构这一块是没有问题了。
所以今天的测试主要就两个项目，分别是测试倾转机构在飞机自身动力下的实际运转效果以及地面滑跑测试，其中重中之重是倾转机构的实际运转测试。”
张起航听的连连点头，随即好奇的问道：“那‘死亡坠机’试验什么时候进行？”
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