轮驱动
离地间隙：852毫米，显着提升通过性
最大爬坡度：42度
涉水深度：1.8米
雪地通过能力：可穿越1米深积雪
障碍通过：可翻越1米高直墙或2米宽沟壑
轮胎规格：外径1.8米，源自MAZ-529E牵引车，配备中央轮胎压力调节系统
最小转弯半径：11.9米，得益于三轴转向结构（前两轴均可转向）
两台发动机分别驱动左右两侧车轮，非传统联合输出，导致变速箱结构极其复杂
配备4个900升大油箱，但百公里油耗高达180升，油箱满油状态三吨多的燃料油，可以行驶2000公里。载重六吨，可以搭乘人员二十人。
这个最大行程基本就是按照西宁到拉萨的公路里程设计的。一次加油单程略有富裕。反正沿途也没有加油站，没地方加油去。
剩下的两辆是杨凡当初从海参崴冬季远征时，乘坐的南极探险履带式房车。也就是那个“哈尔科夫查尼卡”。杨凡改造过上面又加了一层作为居住空间，下面是驾驶、机械师、电台、女仆、厨房等服务区。
为了防止半路坏了，还有一辆备份车。一共两辆。
这些车一直停在海参崴的仓库里维护和保养。这次也经过改造，换装了大功率的高原柴油机和涡轮增加系统。用飞艇吊运来了。
涂山月看着这些新刷漆，崭新的车，爱不释手的用小手抚摸着车身。
当年她们随着老爷远征黑龙江流域，留下了很多美好的回忆。一个个林海雪原之夜，通红的壁炉火光照耀下的温馨夜晚，都是她们最美的记忆。
“老爷这些车真的能进臧吗。”陈曦蹙眉问道。
“可以的，发动机全系统改造过了。不过我不打算进臧，我们送大师和五千喇嘛军到昆仑山口。乌斯藏军和他们一起进臧。我们还要去打固始汗，漠西蒙古就剩下和硕特人最后的这部分没有解决了。”杨凡说道。
“老爷这些工程机械也跟着去吗。”林月如问道。
“嗯，是的，这些工程机械每个种类都准备了五辆车，可以保持冗余，替补出问题的。都是最新改装的高原蒸汽机，烧燃料油，涡轮增压，高压通风系统。边进藏，边修路。计划大师和五千喇嘛，一年内进臧。公路四年修通。”
毕竟现在的条件比五十年代纯靠人工好的多，至少飞艇可以吊运二十吨到三十吨的物资和工程车辆。杨凡
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