名副其实。”朱翊钧越看越满意，松江府造船厂没有辜负内帑国帑拿出的二百万银，甚至给了更多的惊喜。
当初那二百万银，朱翊钧只是为了快速帆船游龙号顺利下水，飞云号完全是意外之喜了。
朱翊钧详细了解了徐九皋所言的海轮，徐九皋不是这方面的专业人才，他也是语焉不详，但大明工部尚书汪道昆极为专业，见陛下感兴趣，也是简单的讲了讲，下了朝，汪道昆会专门写一封奏疏详细奏闻，现在接见远归使臣，讨论技术细节并不合适。
而那颗十二斤的椭圆珍珠，朱翊钧看过之后，也就是看过了，而且很快就会被安排到拍卖行拍卖掉，大珍珠的确很大，但不如真金白银的流通性，拍卖掉后，可以做很多很多事儿。
汪道昆的奏疏很快就写好了，主要是整理文牍，自从度数旁通之后，大明对各种船只的尺寸和数据进行了精密计量，螺旋桨的改进工作，也有详实的记录，只需要稍加整理，禀明陛下就是。
赤道无风带，是生活在内陆京师的朱翊钧无法想象的，在朱翊钧看来赤道无风带不是没有风，而是风比较小，但从汪道昆的奏疏中看，赤道无风带不是没有风，是风的不确定。
有的时候海面会如同一面镜子一样，没有任何波澜，有的时候，狂风大作骤起的风暴会让船只陷入狂风骤浪之中，轻则损伤，重则沉没，太平洋不是真的太平，太平洋的风浪更大。
无风带的风无法利用、不被掌控，有不如没有，所以才叫无风带，但商舶需要穿越无风带的桎梏，来往于秘鲁和吕宋之间，泰西给出的解决办法是随波逐流，在洋流的作用下，通过无风带，这需要近三个月的时间。
而大明则更希望可以找到新的驱动船只的方式，人力驱动就成为了当下的唯一解决办法，一种是大明的明轮，一种是泰西的桨轮。
明轮位于船只的两侧或者后方，一半在水里，一半在水上，外形略似车轮，就像是水车一样，桨板驱动水流在推动船只航行，根据桨板的不同，分为了定桨板和动桨板，这东西比传统的船桨要好用一些，但极为有限。
效率低，桨板在入水时会拍水，桨板在出水时会提水；故障率高，空气和水的密度相差了近八百倍，庞大的明轮水里水上，进进出出，很容易损坏；不抗风浪，安装在船的两侧的边轮增大船宽，对横稳性有利，安装在船尾的尾轮对纵稳有利，可是一条船安装三个明轮，实在是过于臃肿和难以航行，可不安装三个明轮，就会造成遇到风浪时，会像鸭子一样左右摇
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