这辆马车足足有一丈宽，三丈长，高度也能容下一人站立，马车的两边，各自套着两匹战马，一前一后。
而马车每边足足都有五个轮子，总共十个轮子，车底则是一条工字型的木轨，一直向北延伸到开封城，足足有三十余里。
这条木轨和马车都是秦宇这一个多月来，带领工匠们做出来的。
木轨完全是按照前世火车轨道制作的，选用上好的实心木，下面同样铺设了一层小石子和细沙比路面略高半米，十多万人只发了半个月就完工了，而组织这些人干活的，正是解救回来的那些夫人。
木轨很简单，只要尺子精细，以这时代木匠的手艺精度不会出入太大，只是哪怕是实心干木，这日晒雨淋的，恐怕最多也就用一年。
复杂的还是马车轮子和轴承，车轮暂时也是用木头做的，比平常的马车轮子要小，轴承里面的圆球，也是用木头打磨的，再抹上猪油防滑，效果虽然还算不错，但秦宇知道，若马车想要载重，就必须用铁轮子，轴承也要用纯钢铁打造。
不过他相信，以南阳现在的技术想要做出来也不难，难的是批量生产，所以打算一边铺设木轨，一边让天工院研究这种木车皮。
这种十米长的用来坐人还不错，至于拉货物的，起码也得二十米长，用八匹马来拉，而且为了避免撞车，还得铺设两条木轨，一来一回。
之所以费尽心思和时间铺设这么一条三十里长的木轨，就是想要做个模板。
河南一马平川，几百万人现在都无事可做，正好可以招募过来打地基，铺木轨，有南阳生产的水泥，在一些小河小沟上架桥也不是问题，至于木轨可由南阳统一制作。