去年李靖率军攻打倭国的时候，大唐的船队几乎是倾巢而出，国内只剩下了一些漕船，经不得海上风浪。
今年江南的船坞建的差不多了，可想要造出像前隋那样坚固的战船，还需要一段时间。
主要是受到战乱的影响，当年那些技艺熟练的造船匠人多有流散，还有就是一些造船的材料也需要时间来准备。
换句话说，其实就是大唐立国时日尚短，各行各业都在恢复当中，而造船这种技术密集型行业就更是如此。
培养人才更是需要时间。
不过灭掉百济和倭国之后，大唐的造船业迎来了一次快速恢复期。
一来是因为朝廷重视，各种资源都在向这边倾斜。
再有就是百济和倭国的造船行业别看比不上中原，可因为他们靠海，海上往来频密，所以他们的海船也有其独到之处，虽说船小，却能顶得住海上的风浪。
唐军灭掉百济和倭国之后，首先搜罗的其实就是造船的匠人以及海边时常驾船出海的渔民。
林林总总，差不多有上万人。
这无疑给大唐的海上事业注入了活力。
可以预见的，在今后几年当中，大唐都将受益于此。
如果能够一直保持持续的投入，远洋航行也并非绝无可能的事情。
如今海上的事业还方兴未艾，投入和产出不成正比，远不到收获的时节，一旦投入和产出形成良性循环，那时才会进入到航海业的黄金时期。
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现在的情况则是大唐海上的船队有些吃紧。
当李靖灭掉倭国之后，船队便分成了两个部分，一些船只受命北返，回到百济的港口休整了一个冬天。
春天的时候，吴王杜伏威令刘仁轨等人把百济降俘都送到了港口，装船运回中原。
这只是第一批，等到李靖率军回到半岛的时候，杜伏威打算把一些不很驯服的百济部落也都灭掉，陆续都送回去。
所以说，这一年上半年，大唐会得到数以万计的务工者，可以做一些大工程的样子了，比如说重新把驿站系统建起来。
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“高句丽人又想跟朕玩弄称臣的把戏？真是作死……都交给军情司吧。”
高句丽来使的消息三月末到的长安，附上的还有吴王杜伏威的书信，把高句丽人的来意说了一说。
这让李破回想起了一些很不美好的回忆，屡破屡战的辽东城，还有那座怎么
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