越日本舰队！”大队长的话一点都不含糊，也没有人会犹豫，看到有那么多闪光的“击坠标志”在等着他们去拿，已经杀红了眼的这些飞行员似乎忘记了下面的危险。
霍坤也没有犹豫，按照命令，迅速的启动了发动机的加力燃烧室，并且降下了襟翼，重达20多吨的战机如同离弦的箭一般冲向了蓝天之中，向着大气层的顶端努力的冲刺着。
前15000米的爬升并不怎么费力，但是当战机从15000米高度再向上冲击的时候，却显得非常的缓慢，也非常的吃力了。
霍坤迅速的拉下了氧气面罩，大口的，贪婪的吸着里面浓密的氧气，虽然坐舱是整体加密式的，但是在这样的高度，他还是要依靠氧气瓶的帮助，不然肯定无法保持情形的神志了。
发动机咆哮着，或者说是哮着粗气，将战斗机带到了21000米的高空，却再难上升到更高的高度了。其实这几乎已经是su-27的极限升限了，以强调中低空机动能力设计的第三代战斗机（西方的叫法，按照前苏联与俄罗斯的叫法，这应该是战后第四代超音速战斗机）并不怎么重视高空作战能力，甚至并不怎么在乎极限升限，很多的最大升限都在20000米以下，能够达到21000米已经算是很不错的成绩了。
霍坤强压着心里的难受，艰难的举起了右手，按下了一个控制面板上并不怎么现眼的按纽，飞机突然一顿，随即像是喝下了兴奋剂一样，又开始将战斗机向着更高的高空推动了。他开始使用了发动机的喷水功能。这在以涡轮喷气式发动机为主的第二代战斗机中很常见，通过向燃烧室加水，提高发动机的瞬间推力。但是在以涡轮风扇发动机为主的第三代战斗机中，这种功能已经很少用了，但是他们使用的这种国产的f-11（su-27的炎黄生产型，是炎黄按照专利进行生产的）上，对发动机进行了一定的改进，其中的重点就是加上喷水装置，为战斗机提供短暂的强大推力。
为什么要给su-27这种经典制空战斗机加上这种装置，还要说到炎黄空军的现代化建设上来。随着大量的国产战斗机推居二线，以及国家防空要求的提高，本作为高空防空主力的f-8在质量与数量上已经不能够满足现代化战争的需要了，而要改进这种已经从总体上落后的战斗机，其经费并不比研制一种新的高空战斗机少。而要研制新的高空防空战斗机，却不是一时半会的事情，即使得到了欧洲的援助，并且从俄罗斯获得了一些技术援助，但是以炎黄的总体战斗机研制能力来算，最快也只能在十年
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