有眼力劲的人，哪怕不知道这是具体哪个系列，但布加迪和兰博基尼的牌子就够响了，再加上这造型，一看就不是基础款。
而且这俩牌子的基础款也不便宜，这也是久绅给自己神车定位高端市场的原因，一个品牌的价值，有时候真的不能因为利润而降价，如果换做是他是玛莎的总裁，绝对不会推出吉博里和莱万特这两款车型。
虽然这两款售价也不便宜，也近百万的价格，但这种价格的推出，直接就是拉低了玛莎拉蒂这一品牌的b格，像宾利劳斯莱斯，不用问款式，反正最便宜的就四五百万起步。
而最低门槛百万就能买到的玛莎，其实和奔驰宝马也属于同一级别了，在之前，玛莎可是隐隐高于他们的，至少在大众的认知里就觉得玛莎是豪车，很贵，而现在，却成了街车。
要不是因为每个月就能有170亿资金的进账，久绅还想把自己造出来的神车价格再提升一个档次，凡是这个牌子出产的车，就没有低于千万的，那想想牛不牛逼。
这也绝对是很多想装逼又有实力的人的首选，别问什么系列，看车标就知道千万起步，身价至少过亿了，不然能买的起这车？
海神三叉戟，在久绅看来，是真的有点开始落寞了，这也是不少顶级玛莎GT/GC/总裁的客户心里不舒服的地方，久绅觉得，跑车眼红其他车系市场这个可以理解，赚钱嘛，无可厚非。
但没必要降价，自降身份啊，眼红保时捷怕哪摸哪的市场份额，故而推出了吉博里这款车型，的确可能钱是赚到了，但是档次是真的降到保时捷这个层次了，在顶级车型上，也是多年没有出新品。
唯独今年出了个MC，市场售价仅仅210万，说实话，久绅是真的本太看的上了，哪怕再喜欢这三叉戟的车标。
像宾利，阿斯顿也有转型，跑车进军吉普市场，轿车进军吉普，但人家售价可都不低，虽然长相可能不怎么样，但牌子就是牌子，久绅觉得那样做就挺好，在一些阶段的富人选择里。
觉得陆虎价格稍低的，库里南又太贵的情况下，那添越和GBX的确就是首选了，所以久绅一开始就直接面向三种车系市场，跑车，轿车，吉普三线开花，绝对可以碾压同款车系所有品牌，这一点上，久绅是一点都不怀疑系统的。
哪怕没有自己亲自尝试驾驶过，毕竟真车都还没做出一辆来，但光看那些参数，内饰和外观，就直接碾压了好吗？现在让久绅头疼的只是品牌的名字，对于一个起名有困难的他来说，如果取一个具有
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