穿过道口时的“咯噔一下”，让所有人都放了心。
虽然这段穿越原始丛林和荒漠的路段远离了熟悉的意大利，但穿过红绿灯十字路口时熟悉的“咯噔一下”，说明菲亚特号仍旧行驶在正确的旅程上。
这也是所有人都齐齐松了口气的原因。
然而吴尘却发现，菲亚特号正沿着一条与笔直的铁轨并行的沙漠公路在高速行驶。
“咦？”可可也发现了：“刚才还是汪洋大海，这回要穿越沙漠了吗？”
而且更奇怪的是，刚刚横向驶过道口的菲亚特ETR Y 0160潘多利诺摆式列车此刻正行驶在前方的铁路上。4003马力的菲亚特号远超2447马力的ETR Y 0160潘多利诺。所以双方的距离非但没有拉远，还在缓缓接近中。
就在此时，从普普通通的ETR Y 0160潘多利诺原型列车的后车厢忽然升起一座——坦克炮塔？！
“天哪，是装甲列车！”女警吉安娜一声惊呼。
装甲列车（Armored Train）简单来说就是武装列车。最初由战斗列车和基地列车组成，一般由一台装甲蒸汽火车头，两节以上的装甲车厢或二至四节作掩护用的铁路平板车构成。装甲蒸汽火车头位于装甲车厢之间，煤水车（蒸汽机车装载煤、水、油和存放机车工具及备品的车段）朝向敌方，机车上备有通信设备和射击指挥器材。
最早的装甲列车据说是1861—1865年美国内战期间用来对骑兵作战的蒸汽机车拖拽的简陋车型。1870—1871年普法战争和1899—1902年英国布尔战争中，开始大量出现参与协同作战的装甲列车。
蒸汽装甲列车的车厢装备1至2门火炮，4到8挺机枪，位于车厢两侧和旋转炮塔内。各节车辆采用刚性连接，以便于通过轻轨的铁路线段。基地列车用于配置司令部，安排人员休息和放置随车储备物资。第一次世界大战爆发前，各交战国双方均拥有一定数量简陋的装甲列车。后来的战役当中，又陆续出现了重型装甲列车，车上装有用以摧毁要塞工事的大威力火炮。此时的装甲列车又叫“列车炮”或“火车炮”。和卡车炮的命名方式是同一个逻辑。
到二战前，标准的装甲列车已装备大口径重炮、野战炮和机枪等更重轻重武器，甚至安装防空炮以对付空军。车身覆盖厚厚的钢板，有的还是双层钢板，可以抵御大部分子弹和小型炮弹的攻击。炮塔三百六十度旋转，射击无死角，装备在装甲列车最为核心
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