自动处于水平状态，战机重心恢复，空中加油结束。
“301，加油作业完成，可以脱离连接。”伊尔-78空中加油机内，负责人关闭送油开关，终止加油，通过无线电通信说道。。
“301收到，正在脱离连接。”杨洛回答道，随后开始操作，歼-10c背上的减速板竖起，调整襟翼角度，降低航速。
加油软管在伊尔-78的拉扯之下，从受油管上解锁脱离，发出一声轻响，飘荡在伊尔-78机腹的下方空中，等待下一架战机的光临。
“ky-01，已经脱离连接。”
杨洛随即压杆俯冲两百米后再拉杆爬升，围绕在伊尔-78上方的空中的盘旋，观看其他三人的空中加油训练。
第二个进行空中加油训练的是薛飞，目前一中队改装训练最差的一个，在任少平的陪同下，飞的是歼-10s。
只见歼-10s从九千多米的空中俯冲而下，降低高度的同时降低航速，最终钻入伊尔-78的机腹之下开始作业。
由于受大气乱流的影响，加油软管会随风摆动，摆动的幅度不受人控制，时大时小。
歼-10s的机身姿态被薛飞把持得很好，很稳。
这是他一贯的操作，四平八稳，但从另一个角度看，也说明了他在飞行上的成就终究有限，达不到杨洛的高度。
虽然薛飞是足够稳，奈何加油软管不稳，前三次都是差之毫厘，最终没有驳接成功，在第四次的时候才对接成功，开始加油作业。
“这才对嘛，这才是正常人的操作，第一次空中加油训练哪有一次就成功的，怎么也要经受几次失败才对。”伊尔-78空中加油机的负责人嘀咕道，瞅了眼杨洛的方向，“这妖孽不算，他不是正常人。”
杨洛在仔细观察每个人的操作，找出存在的问题，随时做出提醒。
薛飞完成后，轮到许志强，或许是小强的运气真的不行，在对接的时候高空突然来了一阵乱流，加油软管的摆动幅度大增，连续四次都不能对接成功，不得不下降高度，等乱流过去再尝试。
还好，第五次走了狗屎运，一次成功。
王汉宇是除杨洛外，表现最好的，仅仅两次尝试就成功完成对接，展开加油作业。
所有人空中加油训练结束，杨洛调频至塔台的保密频道呼叫道“呼叫塔台，一中队空中加油训练结束，请求返航，完毕。”
“塔台收到，一中队可以返航，返航高度七千，完毕
…。。