风速还比较高，可以说降落条件较为恶劣。
不过问题倒是不大，无非就是多费点神，更恶劣的条件杨洛都降落过。
进入泉城基地上空，按照正常的降落流程，飞过四转弯，放下起落架。
杨洛的目光牢牢锁定笔直修长的七号跑道，压杆低头，机头对准跑道，进场降落。
随着不断接近跑道，高度和速度持续降低，高达9米每秒的西风对整架战机战机的影响也逐渐加大。
飞机起降一般都是逆风。
起飞的时候逆风是因为与风作相对运动，可以增加空气对机翼的升力；降落的时候，逆风是因为与风作相对运动，可以增驾飞机的阻力。
此时杨洛的航向是320，大体是西北方向，而风就是从左侧偏60度的方向吹来的，基本上可以说是侧风。
平稳的机身由于受到西风的影响，向右略微偏移，航电系统马上给出提示，杨洛随即做出修正，继续降落。
高度50米，航速220公里每小时。
就在杨洛拉杆抬起机头，准备后起落架着落时，一阵强劲的阵风从左侧猛地袭来，机身随之一歪，机翼倾斜数度，呈现非正常的降落姿态。
“砰！”
后起落架着地，但只有右边的起落架着地，另一边悬空，机身倾斜。
基地塔台内，手握望远镜的值班指挥员心猛地一紧，暗道“快调整啊，千万不要出事啊。”
呆在座舱内的杨洛脸色平静，右手朝风袭来的反方向用杆，同时调整鸭翼和襟翼的角度，姿态倾斜的歼-10c马上做出回应，回到正常的降落姿势，左边的后起落架“砰”地一声与跑道相接触。
随即杨洛又往前压杆，让前起落架也放下，无视掉从左侧吹来的强劲的西风。
“好！”
看到所有起落架已经全部着地，值班指挥员暗暗喝彩，心中松了口气。
随着航空轮胎在跑道上高速滑行，制动系统启动，摩擦出阵阵青烟和刺耳的声音，一朵白色的花瓣也在机尾绽放开来，进一步降低战机的速度。
“301，进入15号牵引道，停机位在16号停机坪，完毕。”
“301收到。”
按照塔台指挥员的提示，从七号跑道转弯进入15号牵引道，接着在机务人员的旗语指挥下，操控301歼-10c，精准地在16号停机坪上刹车停下。
关闭航空发动机，关闭航电系统，关闭主电源，断
…。。