正统三年二月七日。
工业区北，鸡笼船厂。
鸡笼船厂前身，乃刘家船厂。
除去打造浙江特有的沙船和鸟船外，还有福船，广船也可打造。
鸟船，也就是浙船，因前方船头像鸟嘴，故而得名，在郑和下西洋的船队中，便有鸟船存在。
至于沙船是一种可用于浅滩航行的海船，但不适合远洋航行，但是无论顺风逆风都能很好航行，而且航速极快。
福船是一种尖底海船，是目前大明国内最好的远洋航海船型，如今永兴商行内大部分船只，都是福船船型，高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，两侧有护板，首部高昂，大型福船吃水可达四米，是深海优良战舰。
郑和下西洋所用的宝船，便是福船型。
至于广船，它的基本特点是头尖体长，梁拱小，甲板脊弧不高，船体的横向结构用紧密的肋骨跟隔舱板构成，纵向强度依靠龙骨和大维持，结构坚固，有较好的适航性能和续航能力，同样是一款优秀的适合于远洋航海的优良船型。
如今船厂的船工总共有十万人，学徒工二十万，合计三十万之多。
这其中一部分是原有刘家船厂的人，一部分是从浙江各船厂挖来的，一部分是从福建，广东各船厂挖来的，还有一部分便是早先从龙江船厂吸纳过来的打造宝船的船工。
至于学徒工，自然是以一个船工带两个学徒工从南移百姓和部分台湾，吕宋两地土著民中募集而来。
如今鸡笼船厂规模之大，人数之多，不仅大明内都难得一见，整个世界都是独一份的存在。
也正因为船厂非常大，所以船厂的管理人员也是各厂最多，除去厂长应树析外，还设有五个副厂长吴宗建，王天细，霍谆觅，陈永冠，胡现极分管诸事，其下还有厂丞，厂监，厂头若干，光管理者就有数千人。
而且船厂也是所有工厂之中唯一设有厂监的工厂，厂监的职责，自然是监督船厂内部运转，安全生产及新船验收等职责。
其他厂也有厂监，只不过是以工业区监管局为主，以工业区牵头监管各厂，只有船厂有独立的厂监，由此可见船厂之大。
当然船厂的厂监并不受船厂节制，而是工业区监管局直系下属。
当然为了保证船厂运转，船厂内还建有配套的工厂，如专门负责处理船只木料的的木材厂，打造风帆的帆厂，甚至专门的炼钢厂，火铳厂，火炮厂。
特别是船厂专用的炼钢厂，除去
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