等。
如此分区，分段开发，开荒，种植，耕种，大大提高了开荒和种植效率和时间。
当然哪里适合种植何物，这些都是刘建通过后世记忆弄出的，这也避免了多走弯路。
虽然北方天气，气候，适应性，农作物生存，生产等等同样需要一一种植，一一实验方可成功培育，耕种得出，但至少比起后世来说，刘建能够少走许多弯路了。
也正因如今东北开发是以屯田军负责，故而东北农场，皆是军屯为主。
沿河择地修建城寨，城镇，外为农田，内为居所，道路向四方扩散，再以主路联通各地，遇到大江大河，便直接修建桥梁通过。
华夏自古以来，便是造桥能手，在南洋之时，各地就多次面临道路跨越河流的情况，而其中不乏大江大河。
东北大地尤为突出，脑温江，混同江，徒门河，黑河，阿速江，额尔古纳河，石勒喀河等等，多条大江大河在东北大地流淌。
故而跨江大桥，便是如今刘建及华汉国上下修路最重要的阻碍。
未来随着蒸汽机车使用，铁路联通各地，跨江铁路大桥也将是一大难题。
所幸如今刘建麾下各军，各部也从古代先民的智慧及今人的研究，实验下，找到了几种快速修筑桥梁的办法。
比如直接拦河筑坝修桥法。
就是将河流拦阻，先修建两条引水渠让河流沿引水渠继续流通，而露出的河床便可铺石修桥，待桥梁修通，再将拦河坝清除即可。
这是目前刘建麾下应用最广泛的修桥办法。
不过这只能适合小河或者流量不大的河流，遇到大江大河，此法便行不通了，毕竟如今没有后世那种大型工程机械，很多都需要肩挑人扛，人力修建，而那些大河河流湍急，想拦也拦不住啊。
第二种方法，便是如石拱桥那般，先打造拱石和拱圈，再砌筑拱圈，这里可以分段砌筑，之后拱圈合拢即可，最后便是打造拱圈上部结构和桥面铸造等，一座石拱桥便算完成了。
石拱桥的修建和建造可谓古代先民独创，而且根据不同的孔径，孔洞，跨度也可长可短。
而且拱桥不仅可以修建成全石制，也可修建成木制或者木石混制。
另外对于有通航需求的桥梁又不能将桥拱修建得极大，于是刘建则将其修建为了启闭式的拱桥。
在河两岸修建大型石墩牌坊，上用滑轮和大型辘轳，在桥面以木制桥为主，以绳索固定，有船通过，只需
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