的钢铁材料也不难。
关键是保证汽轮机稳定工作，输出，持续耐用。
因为要想实现汽轮机工作，一般汽轮机最低的额定转速最少也是一秒三千转。
一秒三千转啊，还要稳定的工作，输出功率，这就目前而言，简直不敢想象。
何况这还是最基础，最入门的汽轮机。
而刘建要想实现舰用动力汽轮机，或者电厂应用汽轮机。
一秒七千，八千转，甚至万转，两万转那都是常态。
这种转速下，材料本身就会因环境而过热，在加上又得承受几百度，上千度的高温高压蒸汽持续高速冲击。
其难度，可想而知。
不过刘建可不想因此被击倒。
要想实现更进一步，汽轮机就是目前必须要攻克的最大难题。
毕竟不考虑建造更大吨位的船只的情况下，如今的电厂对于汽轮机才是急迫的。
如今发电机已经可以稳定，高效输出电力，但是因为采用了蒸汽机，故而受蒸汽机的影响，电机更加稳定，高效，持续性的工作，成为了困扰刘建及华汉国电力商行上下，最大的难题。
更别说受限于蒸汽机动力局限，刘建必须要更多的煤来驱动，既不经济，也不环保。
而要想解决这一系列难题，汽轮机就是当下最急需的目标和课题。
不过所幸目前对刘建来说，真正的难题还是在材料上。
设计，工艺，制造并不是难题。
故而只要材料，特别是叶片材料解决了，汽轮机便不再困难。
何况就材料而言，刘建目前也不是达不到，在刘建的记忆里，只要弄出一种耐热钢。
汽轮机材料问题便可彻底解决。
而这种耐热钢一般是由铬，铝，镍，锰，钒，钛，铌，硅，碳等等多种元素混合而成的合金钢。
其中还有很多稀土元素。
虽然其中很多金属对刘建来说根本还没法提纯，提炼，但大部分如铬，铝，镍，锰等如今应用最广的一些元素，提炼并不是难题。
找到合用的耐热钢，再打造汽轮机叶片，最后打造出合格的汽轮机。
打造汽轮机也只是时间问题。