要就是雷达等电子设备太昂贵了），而且其轰炸性能并不怎么样，还比不上挂上了炸弹的“游隼”。最重要的是，侦察机上的导航员，也就是雷达操作手的培训难度比较大，也就没有哪个舰队指挥官会安排“侦察鹰”去执行轰炸任务。从此，李耀芳与连廷威成为了真正的侦察机飞行员。
他们的侦察机是在五点四十八分的时候起飞的，是第三架离开了“贝尔加湖”号航母的侦察机。这也
在不48小时之内执行的第六次侦察任务，在此期间]息时间加起来都不到15个小时。与其他的任何一名侦察机飞行员一样，他们最大的敌人是疲惫，而不是有可能遭遇的敌战斗机。为了让飞行员不在飞行途中睡着了，勤务人员给他们的水囊里装的不是白水，而是苦咖啡，或者是浓茶，这大概也算得上是特殊“装备”了吧。
44号侦察机是向东飞行的，其飞行航向为184度，在天色逐渐亮起来的时候，侦察机已经离开舰队大概100里了。实际上，在250里的范围之内，几乎不会有什么发现，因为在不到一个小时前，执行夜间侦察任务的侦察机刚刚从这一海域返回舰队，如果美军舰队在这里的话，那早就被发现了。因此，到七点左右，也就是44号侦察机飞出去了里之后，连廷威才启动了侦察机上的雷达，开始搜索周围海域。
“侦察鹰”上最主要的侦察设备不是人的眼睛，而是雷达，因此侦察方式也改变了不少。一般情况下，主要是由导航员负责盯紧雷达屏幕，而飞行员则间歇性的扫视周围的海面，以避免因为敌战舰靠得太近，而没有被雷达发现，不过，这没有多少作用，毕竟在敌战舰靠近之前，雷达就已经有所收获了。
也正因为大部分的侦察任务都楼到了导航员地身上，会导致导航员严重疲劳。在接到部队的反映后。哈飞对“侦察鹰”做了一点小小的修改，即在雷达的反馈信号器上连接了一副耳机，只要收到强烈的雷达反射波，耳机就会发出噪音，提醒导航员。这就避免了导航员因为过于疲劳而睡着，结果错过了发现敌舰队地机会。可问题是，这套系统根本就没有多少实际价值，特别是在岛屿分布密集的海域，耳机里的噪音几乎不会停止，结果很多导航呀根本就不会戴上耳机，甚至有人找勤务人员把耳机给拆了下来。
一直盯着雷达屏幕，这甚至要比一直盯着外面的海面还要痛苦。连廷威一般每过两三分钟才扫一眼雷达屏幕，然后就尽量的养神。必然因为过于疲劳而进入恍惚状态。另外，李耀芳也会时不时聊上几句，提醒连廷威别睡着了
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