“唳！”
金雕飞过天空，发出高亢的鸣叫。湖边的巨舰桅杆高竖，如同庞大的神木，是非常适合筑巢的地方。就连筑巢的纤维布料，都是现成的。它的眼睛如同最精确的横尺，从高空俯视的扫过，便把这巨舰的形制，看得一清二楚。
“雪狼王号”，这艘仍在修筑的巨舰，中心全长约为52米，型宽在10-11米之间，型深在6-6.5米，设计吃水在4米以上。它设计的载重是520吨，但由于平均的工匠水平限制，实际成形的载重可能会略小。而这船的用料极为扎实，体积也越修越大，真正排水量很可能超过800吨以上。
简单来说，这艘巨舰就是又大又重、又厚又狭，怎么结实怎么来！而按照宋代远洋船的体型特征，整船的方形系数，大概在0.6左右，尖底没那么尖，船身也没那么宽，航速也同样是中等。
至于修造的过程，自然是东亚最常见的壳式建造，外板先行、再立肋。深龙骨加艏艉实木填塞，再加上横向水密舱壁。若是把这船放在大明，其实并不算大。单是两广私贸的海商，就有许多与之仿佛、技术更好的远洋福船。在大明，这船唯一的优势，就是胜在用料豪奢，不惜工本。可若是把这船放到美洲，那就是真正一等一的“巨舰”！
而更重要的是，这艘本土修建的巨船，代表着美洲造船工艺的一次巨大突破。它带动的技术吸纳与发展，几乎如同飞跃一般，跨越了整整两个时代，飞奔着、急迫地追向大航海开启的新纪元！
“维齐洛波大菩萨啊！这样的大船，一修数年，实在太过耗费心血，修建的成本也太高了！等修完这艘大船，再往下，还是修400料左右的遮洋船，才更为合算！无论是工期、木料，还是船厂工匠的普遍水平，都适合四百料甚至更小的船，像是饺子一样下水...”
造船所中的木料堆积如小山，忙碌的民夫与工匠人数，也成百上千。可船匠金善树站在巨舰的船头望去，却感到一种压力如山的艰难。他早已不像最初抵达时，憧憬龙江船厂那样幻想，而是清楚的明白：这里的造船规模虽大，但若是放在江华岛的船厂，也只是十几个大匠好手，带着几百个学徒，调动数千丁壮而已。在外来的工匠好手与本地的底层学徒间，出现了巨大的“普通工匠”空白！而要填补这样的鸿沟，只有不断的练手，不断的积累经验，不断的逼迫学徒学习才行！
好在，在这湖中之国，工匠也是一条向上的出路。来这里学习技艺的年轻工匠，可并不都是贫户之家出身，而是有许多
…。。