前，后桅向后…应该是为了斜着些，借风调帆，与主桅杆配合？…您看，朴帆匠也在点头的，那就是了！…”
说到这里，船匠金善树看着有些困惑的博识者米基，想了一会，就伸出右手手掌。接着，他扣住大拇指和无名指，竖起其余三根手指，给众人看。而看到这一幕，僧兵渡边心中一抽，感觉左手献祭的断指，又在隐隐作痛了。
“大人，您看！这食指就是前桅，中指就是主桅，而小指则是后桅！它们伸直倾斜的长度和角度，就大约是这桅杆该造出来的样子…您问为啥？当年老师傅教我们，就是这样教，让我们这样记的！…”
“主神萝卜庇佑！…那个确定三桅后，再用桅杆来确定帆宽。这三面风帆横着的宽度，都绝不能长于中桅杆高度的三分之一，也就是都在四步宽（5.2米）以下，高度则与桅杆相同…您问为啥？因为三面船帆合在一起，不能比龙骨长啊！这船上的都是纵帆，前后船帆转向的时候，可不能互相碰到影响了…”
“至于船身的最大宽度，则是龙骨长度的三中取一，即五步（6.5米）。而船底的形状，也有说法，叫‘上面平着像个横，下面侧着像个刃。刀斩开水，破浪航行，这样才来的快！’…”
船匠金善树比划着刀刃的样子，讲述着中式帆船中宋代成熟的“V形船底”。而这样设计船身的结果，不仅航行极速，还能在船底自然加固，抵抗海上的风浪。当然，这样深“V”的船底，也就让船只的吃水很深。
“船体的高度，甲板以下，是龙骨长度的四中取一，在这艘船就是…呃，三步半再多一半高（5米），吃水通常在两步（2.6米）左右…”
“什么？甲板以下，船高接近四步？比长船多出一半来…那岂不是能装十多万斤？…”
听懂了船匠的话后，博识者米基面露惊讶。他打量了这艘用料极为普通，但设计极为先进的海船，脸上露出期待与向往。
这种海船的设计，船身高度竟然是船身长度的四分之一，确实比王国扁长的桨帆长船，要能装许多。而它借助风力航行，速度又快，所需要的船员又少，需要准备的食水也少…与桨帆长船相比，这可是更为快捷、更适合近海的航行海船啊！…
“大人！这是两百多料的遮洋船，能装两个立方丈稍多…船底虽然有三步半再多一半，但底下的船舱，是水密的隔舱。一节一节隔开的，能装的其实稍微少一些，大约也就三步…”
“啊？金船匠，你刚才说什么？船舱分割出来的，一块一块的
…。。