苦和艰难的事情。
“这次又是搞出什么新产品出来呢？有点期待呀！”
自动呼叫随车管家系统，是高怀钧要求高瓴车辆部门，针对所有已有车型的一次更新换代。
大家伙，都纷纷放下手中的活儿，纷纷地围观了上去。
“何止不降配，还有这个玩意儿，自动驾驶系统！”
“高总这次又搞出了什么好东西？”
“卧槽！不是吧，需要搞那么漂亮吗？这个车基本上在高瓴宋的基础上，都没啥降配吧？”
这个车。。。看起来确实是很漂亮，很时尚啊！
要不要这样内卷？
10万块钱的车，其他的品牌，像飞度之类的，已经是减配到了乞丐版，最低档的车型，已经减配到了连个喇叭都没有的程度。
比如说，如果车辆在严重的车祸情况下，如何紧急的启动自动呼叫随车管家系统。
但是两個很重要的难题。
王大锤此刻看到这个自动驾驶系统，整个人已经呆滞了，脑袋处于一种十分懵逼的状态！
现在自动呼叫管家系统都没处于懵逼状态呢，又来这种高大上的东西。
客户看了是爽了，但是他看了可不是这样的。
现在这个时代，还是属于燃油汽车的时代，燃油汽车，还处于绝对的市场主流。
而燃油车厂商，一个很核心的标志就是智能化的进程，严重滞后于电动车厂商。
在这样的背景之下，非常多的汽车厂商，实际上造的车，和几十年前没啥两样，基本上可以说是大同小异。
所以，高瓴要搞汽车智能化，实际上很难站在前任的肩膀之上来逐渐落地，只能靠自己一步一步来。
这也是为什么王大锤听到要搞无人驾驶系统，像听到天书一般的麻了的原因。
“这玩意儿，咋整？”王大锤定了定神，问向在一旁的危软，人工智能团队来高瓴对接的产品经理。
“现在的关键，就是先把自适应巡航给搞出来！”
“自适应巡航，一个很核心的关键因素就是雷达和传感器对于前方的判断，这个需要在底层算法上做出一定的改进，我的想法是需要对车基CPU进行重新调整，然后再重新测试。”
“如果自适应巡航搞出来，那么车道保持辅助还有制动刹车，就非常简单了，车道保持辅助，关键点是在于前置照相机对于高速路路线的清晰判断，然后纠正你的行驶方向，而制动
…。。