個彻底干赢大中。
不管是增程车，还是纯电车是个技术含量极低的产品，凤天现在没有大举投入，很可能是想避开高瓴们的锋芒。
反正这个玩意啥时候凤天想正经弄一下，也就是头天做决定，第二天就能交出合格答卷，一礼拜后就能把产品的综合竞争力（主要就是产品力和价格的平衡）做到前几的水平。
他们自己人也是在猜测，凤天更多的犹豫点可能在PHEV上，如果美欧的政策制定者在减少碳排放等环保问题上的态度更激进，那么PHEV会更加多一些电的需求，反之，就得把研发和制造资源更多投放在提高燃油效率这个点上。
至于所谓“高瓴式的智能汽车”。
放心好了，这玩意十年内在世界范围之内都不会掀起大浪。
在华国国内弄这么热闹，纯粹是政府方面“醉翁之意不在酒”，想搞大新闻，捞取政绩的。
华国这个国家，能源资源短缺，尤其是石油资源短缺。
在这个国度，几乎就没有啥大型石油矿藏，而从国外运输到华国的石油资源，又被遏制。
所以他们鼓励新能源汽车的崛起。
而对于华国的汽车生产产商来说。
打的是手机APP那套绑架用户、“精准”营销加上区别定价以最终获得超额利润的主意，这搞法短期内有效，但是刺激过后，就根本玩不转了。
随后散了会之后，凤天章男把新田信叫来，让其拥有更多的价格折扣灵活度，同时对于4S厂商的奖励也是更高了一些。
也就仅仅如此了。
他思量了片刻，还是觉得高瓴车辆的产品对于凤天汽车现在的威胁还比较小，真正有威胁的，还是得是大中，伏特，本天等汽车公司的降价和促销。
稍微让一点利，在华国的汽车加价不那么狠，这速度估计就可以上来了！
华国那么多年的老顾客底子，还真不是随随便便就可以颠覆的。
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正如高怀钧所预测的那样，高瓴集团的年报一出来，很多公司都开始做出反应。
电子科技厂商，在研究高瓴科技业绩涨幅为何如此之快的财富密码，也是开始认认真真考虑，是否像高瓴一样，把所谓的生态圈进行长期的经营和打造。
而少数的部分厂商，则是在琢磨着高瓴的所谓‘ALL IN AI’战略。
难道人工智能技术，真的有那么神？
还是高瓴挖
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