地区是吃尽了战后的红利，靠着这些产业每天都过着935的生活，每年还有长达一个月的年假，工资还比华国人高得多得多。
你说气不气人？
并且这群欧洲人还自我感觉良好，觉得这钱是凭自己本事赚的。
但是现在不一样了。
高怀钧一直提的词儿，弯道超车，换道超车。
他以前不理解。
现在他突然有些明白了。
你发动机不是厉害吗？
我直接改电。
我不跟你在你熟悉的赛道上拼了。
游戏规则直接改变了。
我用另外一个你完全不熟悉的东西，直接打败你，而且还让你无话可说。
以前他也曾经跟着另外一个企业去过法兰克，巴里等S级的五大车展来参展，你一个外资企业过来租一个展位。
都不是说你给多少钱我就让你租的。
他要看你的国家背景。
也要看你的技术。
因为它们做车展，本质上还是要推崇自己的本土企业。
但是，现在能够在最中间最核心的区域给到高瓴，给到这样一个成立都不到十年的公司。
在日内瓦车展百年的历史上，都是一件非常让人感到意外的事情。
因为这已经不再是钱的问题了。
这已经是从政府端，国家实力端，以及到市场端全部打通的结果。
才会给你那么大的位置去展示你的车。
他现在有预感，高瓴的到来，就是和其他华国新势力汽车企业一起，打破这样一个已经延续了上百年的局面。
以前他听高瓴的员工说过这样的愿景，他不信，但是现在他看到周围一群老外在那里趴着看高瓴的汽车，嘴巴里还不停地说着‘incredible’的时候，他突然有些相信了，为什么高瓴的slogan叫做‘科技改变未来’！
现在他想着，这高老板是真的牛逼。
韩国在1950年开始在汽车行业上进行积累。
直到2010年前，华国汽车行业，就和华国足球一样，完全可以说是一滩死水。
你说弯道超车？
那简直就是做梦！
什么卡罗拉，什么轩逸，什么途观，帕萨特，等等，里头全部都有国有的大型汽车企业的利益。
虽然是国外汽车厂商吃肉，国内企业喝汤。
但是喝汤也爽
…。。