松了口气的高怀钧这段时间很忙。
他已经很久没有像这段时间一样忙过了。
前面一口气布局了芯片研发，光刻机跟进，然后紧接着又是高瓴智创BU的具身机器人的布局。
而现在，进行无人驾驶出租车的布局。
他的想法，其实还是在围绕大高瓴生态进行全方面，无死角的布局！
西方有一句话叫做too big to fail，翻译为中文的意思是太大而不能倒。
在西大之所以有「大到不能倒」的公司是因为那边的选（河蟹）举制（河蟹）度。
不同党派和机构之间相互制约，极大地限制了政府的权利范围。
而一个公司足够大了之后，可以通过游说等方式极大地影响政府决策。
最终导致的结果就是，为了民众，这些公司不能倒。
高怀钧无意让高瓴往太大而不能倒的方向去发展，但是作为一个科技巨兽，华国科技克鲁苏母体级别的巨无霸存在，高瓴其实已经渗透到了几乎大部分华国人生活之中的角角落落。
因此，这样的公司，其实就算是自行运转都会产生巨大的社会能力和效应。
不过，为了公司未来的发展，他也只能对一些未来产业进行布局。
高瓴不能倒！
这是整个华国，乃至上面层次的共识。
而高瓴主推的具身机器人项目，在被自裁的背景之下，也是自然而然地被国家所主推。
为什么，机器人之前不温不火，政府主推之后，人形机器人也跟着火了？
波士顿搞了多少年的机器人，连养活自己都困难，这有是为啥？
因为，人形机器人最关键的是，通用性。
现在的特化机器人的确很强，但是每次出一个新需求，都要专门设计，编程。
这就好像曾经的雕版印刷术一样。
然后一个需求可能也就维持一两年，又得重新设计。
这么干，还不如雇佣人力。
人力，就好像活字印刷，随用随取，普通的工作，一个初中学历的人类，训练一个下午就可以开工了。
人形机器人的卖点，其实关键不在人形，而在于智能。
在此之前，波士顿你就是搞出花来，自由度再高，也要人操控。
那我为什么不直接雇佣一个人？
就为了那非常少的细分高危领域？
但是
…。。