希望分一杯羹。
到最后高瓴实在是没办法，对自己的供应商进行分级制，对于核心的，有过合作的进行保护性投标，才算是稳定下来。
要不然不知道这群海量供应商，能够杀价到什么程度，搞出什么劣质产品来应付高瓴。
毕竟，高瓴的供应链体系，在华国，甚至可以说是一片净土，救世主级别的存在了！
没办法，高怀钧这个人虽然有时候很冷酷，但是很多时候却是心很软。
因为自己淋过雨，所以总想替别人撑把伞。
就算是高瓴公司被自裁，资金链开始变得紧张的时候，亦是如此。
而另外一款亮点产品高瓴星耀，如同高瓴nova一样定位的时尚级A级别车。
在2017年销量突破了23万台，小试牛刀之后，在2018年，更是直接突破了27万台！
而销售额，也是一举达到了297亿元。
虽然这款产品的爆发力，没有高怀钧想象的那么强，但是相比较同等级的卡罗拉，轩逸等产品来说，依然是稳赢的。
稳稳吸引一波女性向的车主，是这款车的核心定位。
而高瓴高端车高瓴唐，一款30-40万级别的高端SUV。
虽然现在新的高瓴唐已经在研发之中，不过作为高瓴仰望之下的最高端产品，可以说是高瓴仰望的一个合格平替产品。
因此，部分买不起高瓴问界的客户，都会尝试性地试试高瓴唐这款产品。
加了无人驾驶系统的升级之后，这款车也是引来了销量增加的一个小高峰。
整整十二个月，相比较2017年卖掉了十四万台的高瓴唐，这款车的销量，止跌回升，直接上升到了19万台的水平。
而高瓴唐这款车型的销量，在2018年则是销售了729亿元。
这款车的定位，其实就是相当于后世的问界M7，中高端级别的定位。
虽然产品力没有高瓴问界那么惊艳，但是大空间，大冰箱，大彩电，三大的配置，还是让这群男性消费者们，百看不厌。
而高瓴新推出的高瓴问界产品，它的客群群实际年龄在35岁到50岁之间的中年男人，他们喜欢开大车，喜欢高配置，喜欢高豪华度的产品。
这样一群人，非常的挑剔，不过却也是在对你的产品满意后，也是极为的忠诚的。
在首月大爆发，直接大定就下了5万台车之后，这款产品，在2018年半
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