系是值得所有企业学习的。
电车拐了一个弯，进入宝安岛内。
没一会，孙国良四人在人工沙滩区下车，呼吸了一口新鲜空气，众人走上沙滩。
为了避免造成珠江口航道阻塞，这些人工沙滩，其实是像碟子一样，镶嵌在宝安岛的堤坝中，底下都是空的。
宝安岛的堤坝非常高，平均高度达到85米左右，特别是面向海洋的一侧，高度普遍达到105米。
这种设计风格，其实和国内大量积压的氯化钠有关系，由于上百座海水淡化工厂日夜不停的净化海水，导致大量氯化钠被生产出来。
今年本土的海水淡化规模，达到了8750亿立方米年，海水平均含盐量3.5%左右，意味着本土每年将生产出306.25亿吨海盐。
这是多么庞大的一个数字，如果分配到本土每人，每个人可以分到24吨左右的海盐。
无论是化工、食品加工，都没有办法消化如此庞大的海盐。
而这么多海盐堆放在淡化厂，或者仓库中，都是一个巨大的浪费，也是一个隐患，如果管理不当，很容易造成储盐场周围的盐碱灾害。
因此之前利用氯化钠作为建筑材料的新技术，越发被重视起来。
由此便催生了西南超级公路网，东南沿海和海岛地区的超级堤坝。
现在沿海城市，主城区都会建设上百米的堤坝，目的就是为了避免超级海啸之类。
一体化建筑的浪潮，也在国内遍地开花，在这几年的地震中，一体化建筑的设计，充分证明了其强悍的抗地震能力。
孙国良等人很少在国内，才会感到大惊小怪，本土民众却习以为常了。
高楼大厦的高大，绝对没有这些防海堤坝来得震撼，一大片连绵不绝的防海堤坝，很容易让人感到自身的渺小。