沙教授也惊呆了：“你还没上大学？你刚刚说的那些……”
“哦，我家隔壁，前些年住过一个下乡来的老教授，他带了很多书……”
“是吗？他叫什么名字？”
沙教授很兴奋，或许自己还认识呢！
“我问过他几次，他不说……”秦亮没敢乱编名字，万一对不上号，就出事了：“村里不少人喊他臭……老九，我就叫他九叔。”
“唉，那个混乱的年代啊，不过，你小子厉害，没耽误的学习。”沙教授说道：“你刚刚说的那些，都是歼七的缺陷，不过，这究竟怎么改才好？”
“沙教授，我倒是有些想法，现在大胆提出来，您给指点指点。”
既然来到这个时代，那就要推动祖国航空工业的发展！七八十年代，是和西方接触的最好机会，必须得把握住，迅速发展起来！
所以，秦亮没有藏着掖着，开始介绍起来后世的改进思路。
“我们得小改，还能起到大的效果，我认为，可以保证机翼内侧部分不变，把外侧的后掠角减小，比如说，从原来的57度减小到42度，后缘同步做前掠处理，这样做最大的好处，就是在可以增加机翼面积，扩大翼展，从而降低翼载荷！”
翼展越大，飞机的机动性就越强，但是会降低高空高速性能，就看怎么选择了。
“这样做，会不会让高空高速性能降低？”
“其实，米格-21的高空高速性能非常不错，如果不是受到机身弹性形变让方向安定性下降的限制，甚至可以飞到2.3马赫，我们现在这样一改，应该还能保证飞到2马赫。”
秦亮这话说得，就仿佛他是米高扬设计局的设计师一样，不过，沙教授倒是连连点头，在132厂，他听老屠说过这么一嘴，的确如此！
只改外面一半机翼，内部不改，当然还是考虑到降低成本的要求，毕竟，花钱太多的话，就没法立项！
“当然，只增加翼展还不够，我们还需要给机翼增加前缘机动襟翼，从而提升起降阶段的机翼升力系数……”
机翼的性能直接关系到飞机性能，设计师在这上面下的功夫也是最多的，这个前缘襟翼，就是在飞机起降阶段，可以看到机翼前部会向下弯曲一部分，这样可以减少机翼前缘的气流分离，提升最大升力系数和临界迎角。
在西方，这已经是个很普遍应用的技术，但是东方的飞机还没有！
“增加襟翼？”
“
…。。