还需要供氧设备，空间也要增大，动力上需求会更高。”
“具体呢？”
“我们简单算过，动力需求最低要5吨以上。”
“那没问题。”
张明浩不在意地点头，“动力不是问题，设计还是要更完善一些，不过一些耗费时间提升却不大的设计可以延后添加，我们下一步目標就是贴地飞行。”
“那很简单。”
陈有志听到动力不是问题，就已经摩拳擦掌了。
飞行装置最大的限制就是动力，动力充足也就代表可以安装大量的设备，装置本身包括驾驶舱在內也可以扩大空间。
五吨，可以做很多事情。
原来的装置就只有1.6吨，但安装了驾驶舱以后，重量最低也要2.5吨，再添加一些其他功能，比如，各类检测以及信號传输、机械的灵活控制、完善的雷达系统，等等，各类设备加在一起最低也要两吨，还要预留出一部分动力空间，需要的动力就高了。
设计组原班人马只有十几个人，再加上陈有志的组，也不到二十人。
看似只有二十几个人参与研究，实际上，背后忙碌的有几百人，只是一个电子系统就需要一个大组来做动力、检测、雷达、数据传输、计算嵌入、机械控制，等等，每一部分都需要人手。
航空集团负责相关事务的人手就有几十人，他们还是“免费』帮忙的，说是免费，也是提前了解技术问题，后续再去研发对应的飞行器就简单了。
张明浩对飞碟的外观也很满意，至少比原来漂亮太多了，可以说，两者根本不是一个档次的。在回到实验楼后，他去了数据组综合办公室，继续和陈帅、杜伟等人一起研究新材料的数据偏差问题。新材料，是银鑭铜钙硫复合材料，命名为zxz银基材料。
zxz银基材料的检测做了很多，新一块材料流动性超过4000，环境控制激发强度最高达到7430，激发zxz最窄波持续时长超过100分钟。
相比一阶铜鑭氧，zxz银基材料的性能有了很大提升。
虽然还没有进行详细检测，但张明浩预估zxz银基材料激发最窄波时製造动力上限能超过11吨。材料特性的提升当然是好消息，但更需要关注的是zxz力场转化数据偏差。
这种数据偏差是第一次出现，新材料实验室那边做了检测实验，也针对材料製备过程进行了详细检测，却没有发现任何问题。
电磁实验室对新材料进行环境
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