飞发现了安全问题，需要额外进行一次无人试飞……”
众人听到这个都是一乐。
不愧是波音，这个时候还要阴阳一下对手。
其实也不意外，NASA启动商业载人计划的时候是一零年，那时候具有研制载人飞船经验的厂商非波音公司莫属。
不过NASA没有直接把合同给波音，而是开启了筛选。
最终在一四年，NASA分别与波音公司、太空叉公司签订了价值42亿美元、26亿美元的合同。
要求飞船至少进行1次无人飞行测试、1次载人飞行测试，并在通过系统认证后执行6次国际空间站乘组轮换飞行任务，每次搭载4人。
从合同金额上不难看出波音公司被寄托了厚望，太空叉更像是“陪跑”和“备份”。
但也体现了NASA不能把鸡蛋放在一个篮子里的心思。
当然，也是不能让一家形成垄断，那样的载人航天费用非得涨到天上去不可。
现在需要借助毛子的载人飞船才能送航天员到国际空间站的阿美深有感触。
只是经过这几年的发展，“备份”的太空叉倒是成事了，先搞出了“货运龙”飞船，又先一步搞出了“载人龙”飞船。
虽然“载人龙”飞船先一步试飞之后并没有拿到二飞就载人的许可，还需要多一次逃逸测试，但也足够对波音造成压力了。
所以波音这次说什么都把失去的都拿回来！
“3、2、1，点火！”
史密斯一声令下，洛马公司研制的“宇宙神-5”运载火箭推着波音公司研制的“星际客机”飞船起飞了。
火箭起飞相当完美，飞船数据也一切正常，史密斯自信的抱着胳膊看着大屏幕上的实时画面。
但是很快啊，一名员工急匆匆过来说道：“史密斯先生，飞船的氦气有些泄露。”
史密斯眉头一皱：“泄露对飞船的影响大吗？”
“暂时没问题，泄露速度很慢，能顺利到达空间站。”
史密斯闻言眉头一松：“那就是没问题，飞船的冗余系统很多，这个小问题不耽误试飞，任务继续执行……”
不等他说完，又一名员工跑来说道：“先生，出了一个大问题！”
史密斯：“？”
“我们发现飞船的计时器出了故障，没有跟指挥中心同步，现在飞船计划外的消耗了过多燃料，已经无法抬升轨道跟国际空间站对接了！”
…。。