的黎波里到班加西的铁路，在普利文政府眼中，一样被认为是国王的奇观，利比亚人口就一百万，根本撑不起铁路客运的客源。
如果要用货运的话，其实修建一条沿海公路就可以了，伊德里斯一世对铁路这麽上心，必然是打着政治目的要这麽干。
正在修建大西洋铁路的法国，洞察有同样动作的伊德里斯一世想要做什麽，简直太简单了。
因为利比亚沿海的地形不像是阿特拉斯山这麽复杂，施工难度小很多，作为老牌帝国主义的法国，轻易就计算出来了铁路造价，五百亿法郎可以搞定。
沿海地形相对平坦，但沿线无工业基础，钢轨、枕木、机车需从欧洲进口，运输成本高昂；沙漠地段需特殊维护设计。
这就能够收回相当大的成本，要不说工业国和农业国做生意几乎是碾压性的，利比亚这个後备资源国，和农业国的处境差不多。
最大的问题是利比亚是否值得法国这麽投入，虽然法国和义大利三大石油公司，已经开始在利比亚进行勘探，但最终能不能找到石油还不确定。
虽然找到的理由很多，可万一找不到，铁路的价值就大打折扣。
以现在利比亚的经济情况，不吃不喝十年才能把法国铁路公司的成本还清，仅仅是为了地中海战略的价值？值得这麽干麽？
这条铁路肯定会增加法国对非洲的影响力，这一点毫无疑问，普利文政府现在要判断的是，能不能比英国的管道更长，比美国的美元更厚。
内阁会议上，面对财政部长的谨慎，殖民地部长瓦尔斯表明了自己的赞同态度，看向普利文意味深长的劝说，「英国人正在埃及修铁路，从亚历山大向南。美国人正在沙特修公路，从达曼向内陆。法国呢？法国在干什麽？法国在挨个殖民地撤旗子吗？」
财政部长亚基诺觉得这话十分不中听，忍不住反驳道，「这麽叫撤旗子，撤哪里了，哪怕是东南亚，我们不也在坚持？」
「只是破坏不建设的坚持麽？财政部倒是不干涉军费的支出，话又说回来了，东南亚军事行动的军费，还是德拉贡元帅和美国人谈的。」瓦尔斯冷冷的笑道，「财政部每天只是重复预算预算，工作是不是太简单了？」
「利比亚人口只有一百万人，这条铁路根本无法盈利，现在的一切假设都是建立在那个国王的一厢情愿上面。我们如何收回投资？」亚基诺指出几个关键性问题，「哪怕有五百万人，好歹也可以说服公民进行集资，只是为了地中海战略恐怕
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