行者。
长时间的禁海政策与内向心态，使得民间航海力量多在近海，敢于深入远洋、挑战未知大洋的船队与领航人才凤毛麟角。
官方造船业在“片板不下海”的禁令下也早已萎缩，技术传承出现断层，建造大型远洋海船的能力大不如前，百年积弊之下，昔日郑和宝船纵横四海的盛景早已烟消云散。
造船业亦随之凋敝，龙江、福州等昔日巨厂荒废多年，工匠流失，技艺断层，虽然在朱由校的支撑下缓缓恢复，但也非一日之功。
正因如此，大明需要有人率先迈出第一步，用切实的行动与成果，打破朝野上下的保守观念与海疆恐惧。
而且大航海前期投入巨大、风险极高，动辄百万银币，且短期内难见回报，寻常商贾或地方势力根本无力承担，亦不敢承担。
也只有手握系统的朱由校，方能不计短期代价地倾力投入；也只有他知晓那片遥远大陆的真实价值，那里有广袤无垠的沃土，足以养活亿万人口；
有取之不尽的原始森林，可供建材、燃料与造船；有蕴藏丰富的金、银、铜、铁矿脉，对大明而言，那里可不是什么蛮荒之地，而是未来大明帝国崛起的根基！
不过他相信，随着禁海令的正式取消与国家政策的松绑，福建、广东、浙江沿海那些世代以海为生的商人、渔民、水手，定会如潮水般涌向大海，重新编织通往四海的贸易网络。
民间被压抑的航海热情与造船智慧将得到释放，整个帝国的航海业与造船业将迎来一次爆发式的复兴。
而他所做的一切，不过是点燃引信、提供初始方向的催化剂罢了。
为了这场注定载入史册的远航，他已在天津港重新组建了一支规模庞大的远洋舰队。
由两艘排水量五千吨的宝船作为旗舰，五艘三级战列舰负责主力作战，三十艘四级战列舰组成护航编队，再加上两百余艘由装甲运兵舰改装而成的后勤船只，以及龙江船厂与福州船厂日夜开工赶制的数十艘马船、坐船。
光是这支舰队的建造与装备，就耗费了朱由校三百多万银币，相当于大明一年财政收入的近三分之一。
若此事交由户部按常规流程筹办，他敢打赌，毕自严能当场跪在乾清宫门口，哭着求死，只求陛下收回成命。
至于船上运载的物资，那更是琳琅满目：足够三万人食用两年的粮草、数千斤水泥、各类农具与手工业工具、系统培养的农民与工匠，整支远洋舰队的人员规模直逼三万之众。
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