各部重新呈报，你们与内阁共同审核，通过后，就从今年开始实行。朕要看到一份配得上大明天启年间的规划，而不是一份畏畏缩缩、小家子气的账本。”
“遵旨，陛下！”
两人齐声应道，心中暗自松了口气。
他们也理解，各部都是第一次做这样的长期规划，知道陛下严谨，生怕数字写大了完成不了要担责，自然是没敢将数字写得太高。
说白了，也是想试探陛下的态度，看看陛下到底是当真的，还是走个过场。
可陛下这一关，显然没那么容易过。
至于铁路总局——
那帮人现在都快疯了！
詹逸飞在陛下的全力支持下，天天窝在电报机前，指挥各地勘测队测绘地形、规划路线。
一张张电报从京师发往各省，又从各省发回京师，昼夜不停，电报机都快冒烟了。
那可是三千里铁路！不是三千里水泥官道！
按照铁路局给出的造价，每百里造价需八十万银元左右。
三千里，便是两千四百万银元之巨！
户部的毕尚书见到这份预算时，脸都绿了，手里的账本差点没拿稳。
这几日遇见詹逸飞，就跟看见瘟神似的，绕着走。
这还只是银钱之费，据铁路总局预估，如此浩大工程，即便大量使用新式机械，所需劳役之数，高峰时恐不下三十万之众！
且开山、凿隧、架桥等险段，役作艰苦，伤亡折损恐难避免，预计可能高达三四成。
此等险重之役，断不能用大明百姓，所以，都得用土人来填。
但是，就算南洋都督府每年在南洋抓到的土人劳役够用，可光是运到大明的运费，那也是一笔不小的数目。
当然，如此巨资投入，收获肯定惊人。
铁路一修，商路通畅，光是各地商税就是一大笔进账。
于军国大事而言，兵马粮秣调运之速，更是多少银子都买不来的。
再者，即便险段用土人，其余大量辅助工段仍需招募当地百姓。
加之筑路所需的钢铁厂、水泥厂、砖瓦厂、木材厂……配套的工坊要建起来吧？
负责修路民夫吃饭的伙房、运输的骡马队，也要有人干吧？
这些，都能极大地促进当地的商贸发展！
至于钱——
若是真的可行，那就干！
户部拿不出钱，就找银行贷。
…。。