熊潇鸽、章苏阳、徐欣三人的联袂而来不是为了谈心，实是知名空头过山峰已经有着极其惊人的影响力。
论消息渠道，它能挖到阿里极其核心的资产控制权变动，论调研范围，它已经做空了广告、林木、安全软件等多个行业，更为关键的是，它时至今日还从未有过失手。
这样的空头点名点到了新能源行业，再考虑到碳硅集团本身在华夏范围内的开拓性，那就更让人担忧了。
但俞兴的镇定很有说服力。
他以宁德时代这样关键的供应链环节化缺点为优点又很有逻辑上的自洽。
归根结底，熊潇鸽觉着俞总值得信任的一个因素还是他实实在在的亲力亲为。
这么一碰面，这么一沟通，因空头而滋生的忧虑似乎就显得不够有定力。
好在，今晚是有很充足的话题能聊，比如，一起看看被做空公司的市值蒸发。
俞兴没有因为三位投资人隐隐的质疑而生气，话说回来，这也是过山峰惹出来的，他这次没有带他们到沙县大酒店，而是一起去吃了夜宵。
席间，作为碳硅集团的创始人，他认认真真的谈到了这段时间的工作，也算是一起捋一捋项目的进度与碰到的问题。
之前有个第一款车型的客户群体定位，徐欣是自己带人去调研了，而熊潇鸽自纽约回来之后也让章苏阳亲自带人走访部分品牌的4S店，接触一些潜在购车客户，看到了确实存在家庭层面的用车需求。
至此，IDG才认可俞兴这方面的决策。
俞兴倒没觉得IDG的严肃对待有什么不妥，他虽然不打算听他们的意见，但有了认可至少可以少一些争执，也就更容易……获得更多方面的助力。
他提到一个重要的问题：“造车资质的申请是有不少流程的，临港那边说是会一起跟进，这方面应该没问题吧？”
“跟着政策走大概率没问题。”熊潇鸽给了一个谨慎的口风，又笑道，“但流程有快有慢，按理说，临港在申城，这种政策资源是不缺的，不过，碳硅集团自己也应该多主动主动。”
徐欣接过来话：“这方面是跑两个部门，一个是发改的准生证，一个是工信的出生证，我估计临港那边往上报是没问题的，新能源和燃油车的资质现在没分割，以后肯定会搞的。”
熊潇鸽说道：“我打听了，上面明年会出个《节能与新能源汽车产业发展规划》，要做一个为期八年的规划，要是按照09年的那个‘准入管理’，碳硅
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