摇头：“不一样，就点名让你讲，你是做企业的，侧重不一样，专家的话是理论，实践能全部符合理论吗？专家的话要是都对，他们怎么不搞企业发大财？俞总，还是那句话，你得重视啊。”
俞兴应了下来，这件事也简单，直接让探讨电气化的庄冠霖来写个稿子就行。
其实，如果不点名，让庄冠霖发言也完全够了。
沈航三菱的合作项目就坐落在碳硅集团旁边，原本也打算在厂区里挂牌，但这次声势颇大就只能独立在旁边，专门等候领导们的剪彩。
8月12日的周一，不光碳硅集团的俞兴，还有沈航三菱的董事长陈茂雍等高管都来到临港，欢迎京城领导的到来。
俞兴对于司里委里的来人着实意外，但想着朱主任的全程重视，又觉得临港本地这边出力不少。
剪彩自然不会出现什么差池，一切都很顺利。
不过，俞兴在发言之前和主任的秘书闲聊，倒是知道一个新的消息，主任这次这么不遗余力的又是亲自来聊，又是鼓励项目申请，可能是希望临港这里出现一个整体的获得认可和支持的新能源产业区。
“俞总，这是一个系统性的工程，但最终都还是看碳硅集团的汽车能不能获得市场的反响。”秘书聊了很多，口吻不太像他自己。
俞兴现在听到“系统性”三个字就忍不住有念头往过山峰那边跳，对于这话自是常规式的应许，作为创始人，他当然是最希望看到好结果的。
临近中午，碳硅集团创始人在公司会议室里举办了一场小型的宣讲会，主题是“汽车的电气化变革”，内容来自庄冠霖的潜心供应。
这属于庄冠霖的业务范畴，他的稿子自然洋洋洒洒。
然而，俞兴讲到一半就被司里的领导打断了。
“俞总，你谈的这个商业化验证、三电技术积累、技术迭代和市场扩张，听起来是很有脉络的，但具体能不能搞起来，还是不太能摸着头脑。”司里领导询问。
俞兴笑道：“能不能搞起来就是需要市场来验证，不管我说的怎么天花乱坠，都得我们的车面世之后看反馈。”
领导换了个角度：“那你觉得你们这样做增程电动车，又用燃油车的发动机来搞东西，你们这样做项目，如果特斯拉进入国内，你们能不能比得上特斯拉呢？”
这种口吻就显得没那么善意。
“技术的积累是很重要的。”俞兴察觉到一些不妥，斟酌道，“特斯拉已经发展很多年了，但要说
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