来不少帮腔，最主要便是对订单注水的嘲讽，同时还有对九州配置的批评。
“这说的很明白了，百晓生论坛就是俞兴的，他在上面炒作订单罢了，什么供应商的员工，都是自说自话！”
“俞兴好好做他的互联网就行了，非要来蹚汽车的浑水。”
“车上连冰箱都要搞了，想不明白，这个车真是太花里胡哨了。”
“碳硅集团有研究冰箱彩电大沙发的时间，不如研究研究怎么把车做到更好，这是我个人对俞兴的规劝。”
李晖的下场带动了一批言论，而郭百迅的动作则证明微博的商业化确实比较领先。
不过，连他也没想到的是，竟然还有新能源项目的创始人出来批评碳硅集团。
奇点汽车的沈海寅之前和俞兴在临港午宴有公开的交锋，这次瞧见广汽高管的批评，也在微博上表示：“我个人是不会买增程车的，不管它的配置有多高，因为，这样一款技术路线过度的车型，开个两三年就落伍了，只会伤害到那些支持新能源产业发展的消费者。”
李晖瞧见沈海寅这样的言论，暗地里倒是有些乐了，他可以负责任的说，国内基建发展还需要时间，未来至少五到八年都会存在一定的里程焦虑。
这一位嘛……或者证明了俞兴的人缘不太行。
连续两天的舆论上了热搜，但碳硅集团保持沉默的度过了二月份。
3月1日，《汽车商业评论》出了一期“何以称‘九州’”的报道。
记者邱嘉佑挥挥洒洒的汇总近几日的舆论风向，暗戳戳的把新技术的不稳定、增程路线落伍、消费者的顾虑、广汽丰田高管的批评、新能源项目创始人的言语等问题汇聚在一起的进行了讨论。
最后，他点题感慨：“碳硅集团把首款车型命名为‘九州’，自诩为华夏新能源汽车的代表，然而，这样一款上市数天便引来诸多争议的车型又何以称九州呢？”
“汽车工业尚未成功，自主品牌仍需努力。”
李晖第一时间在微信朋友圈里转载了这篇报道。
只是，还没过多长时间，正当他在朋友圈里回复评论的时候，忽然瞧见另外一个人用“？”转载了一则最新的报道。
——碳硅集团发布销量二月第四周销量周榜，九州销售1215辆进入前十。
“2015年2月第4周，中大型SUV销量榜。”
“第四名，碳硅·九州，1215辆。”
第四？12
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