何小鹏结束自己又一次的临港之旅，心里觉得受益良多。
相较于那些前期必须把大量精力花在融资上的造车项目，他相对没那么缺钱，不管是自有资金还是资方人脉都能在这方面提供保障。
所以，前期的战略方向一直是他重点思考的事情。
现在这么来看，800V的先进技术方案可以彻底摒弃了。
何小鹏在回去的路上与目前主持小鹏汽车事务的总裁夏珩确定了两个方案的抉择。
夏珩本来就是400V方案的支持者，对此自然举双手赞成。
他在车上聊了个没在临港谈的话题：“何总，这俞总是挺有胸襟的，但是，如果以后碳硅集团也到20万的区间竞争，那怎么办？”
碳硅集团早了一步获得新能源上的成功，如果维持这样的架势，一旦竞争重迭，那己方就很难受了。
“短期是不会的，应该说是中短期都不会。”何小鹏有自己的观察和判断，“俞总其实说得很明白，他要把BBA的价格打下来，对准的就是高端市场，九州的六座SUV只是初步拿到了一个支点，这一块的利润是最丰厚的。”
“碳硅能在高端立足就绝不会往下蔓延，只有它在高端市场稳固或者颓势的时候才会降低定位。”
“我们要从20万，嗯，15万往上走，碳硅是要从30万往下来，它的九州Max以后可能还要冲击40万，这中间的区间还是很大的。”
“以后也许能碰上，但那得我们努力才能碰了。”
何小鹏不清楚碳硅集团下个车型的价格区间定位，但不管怎么看，对方都会全力扑向高端市场。
除了这样的市场判断，他从俞总那里感受到的态度也不是提防，这种公司掌门人的情绪也能折射出不少想法。
夏珩赞成了何总的分析，摸着九州座椅上的真皮，真心道：“碳硅用料确实舍得，它这个阶段的品牌形象也真是省了很多宣发的钱。”
碳硅·九州现在在舆论中有了“新能源第一车”“自主品牌第一车”的名号。
它自然不是最早的新能源车型，但确实是开辟了高端市场的自主品牌阵地，像央视还专门留了个拍摄小组就可见一斑。
何小鹏赞叹道：“这是它应得的。”
他对于碳硅和俞总是服气的，可能还夹杂着一些移动互联网上的影响。
如今在阿里作为移动事业群总裁，何小鹏虽然不负责短视频市场的竞争，但也知道俞总旗
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