我们在做的电池技术能进一步把三元锂的系统能量密度做到更优秀，我可以跟你聊三天三夜，聊到解答你的任何问题，但就怕你不愿意听懂。”
何小鹏见俞总只笑不说话，等待几秒后惊讶地问道：“是三元锂电芯的能量密度又有突破了？”
吴凯看了看何小鹏，没有回答。
俞兴倒是笑着说道：“不是能量密度，是要用大模组来简化电池包的结构冗余，拉高系统能量密度。”
通俗地说，电池包是由一个个小电池组成，宁德在做的事情不是提高小电池的单个密度，而是提高整个电池包的能量密度。
何小鹏一时间没懂。
吴凯有点无奈：“俞总，你还说你没听懂，这不是懂了吗？而且，关于电池的安全问题，我们也一样在积极开发更好的材料和散热，你总认为碳硅是最关心电池安全的，难道我们卖电池的会比你们差吗？”
“还有，纯电车型的关键问题就在于我们重构电池包的设计，把续航能力尽可能的提上去。”
他这一趟跟着曾玉群过来就是又一次对碳硅集团进行游说。
宁德方面也比较无奈，碳硅在国内市场太耀眼，又是自家重磅客户，偏偏它非要坚持磷酸铁锂，而只要碳硅愿意改用三元锂，这方面的成效就会迅速在市场里体现。
曾玉群和吴凯都知道碳硅集团在下半年有新版的九州上市，也知道它目前还有两款车在设计，都十分看好碳硅未来在车市的表现。
俞兴不开玩笑了，认真的问了个问题：“吴总，既然这样，你们要重新做电池包的结构，用大模组取代小模组，那这种结构能不能也用来装磷酸铁锂？我们研发纯电车型，确实需要更高的续航。”
碳硅的纯电车型很大程度就取决于电池技术的进步。
“俞总，我们研究的这个CTP技术，它正好可以兼顾三元锂热稳定性差和热失控风险高的问题，我们在把结构简化后就可以重新设计热管理和隔热泄压，整个电池包的安全性能都提升了。”吴凯同样很认真，“既有更高的能量密度，也能解决大家都注重的安全问题，它最适合的就是三元锂。”
俞兴油盐不进：“所以，磷酸铁锂也不是不适合，就是没那么‘最’呗，能提升多少是多少啊。”
吴凯深深地道了口气：“俞总，你太固执了。”
俞兴说道：“吴总，我得多学习，你这趟既然过来了，再给厂里指导指导。”
吴凯无奈的应下来，他是宁德时
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