至少赵镀他们的希望破灭之後还能带来大恒的合作。
碳矽先出销量，再曝运作，本来就有不少人想来临港拜访，这下就变得更多了。
单月创新高的销量实在太惊人。
本来碳矽在今年依旧能保持每月一万多的销量就让业内同行惊叹，毕竟，今年的补贴又按照政策要求继续退坡了，而如此情况下也没见到碳矽有新的动作，销量却还刷新记录，这就————
这就让来访的上汽掌门人陈泓都当着面说了句：「牛逼，俞总，你们这个销量能搞出——
来，是真的牛逼啊。」
俞兴微微一笑，谦虚两句，为同城的陈掌门介绍下半年要推出的V9。
陈泓却还在惊叹碳矽新能源上的成绩，又说了句自己的情况：「和俞总你们比起来，我们在新能源上的脚步就太迟缓了。」
他转头还对上汽乘用车总经理王潇秋说了句：「王总啊，我们的新能源要学习碳矽精神，荣威还有很大很大的进步空间啊。」
上汽上半年的新能源总销量是3万辆，其中自主乘用车占了两万多辆，主要是插混的荣威车型。
王潇秋还没说话就见俞总帮忙说了话。
「陈总，我们的处境不一样啊，上汽要考虑更多的东西，现在这个经销商体系，供应链和盈利情况，都必然要注意。」俞兴笑道，「这就很难一下两下的去大刀阔斧。」
王潇秋瞧见陈总轻轻点头，自己同样认可俞总这样的说法。
只是，他觉得俞总这番话也一样能放在BBA身上，而碳矽之前对同样迟缓的BBA就没那麽客气，可能那才是这位「临港主任」的真实态度。
人家直接让BBA用车说话，上汽在他眼里估摸着也差不多。
王潇秋自己其实很想加快上汽在新能源领域的发展，但话还是说了回来，「大刀阔斧」在上汽里面确实不是那麽一下两下，而陈董事长恰恰就偏向保守，新能源拿不到太多资源，主要还是为了应对上面的政策和双积分的施行。
俞兴又聊了几句，提起双方的合作空间：「陈总，我们碳矽目前的汽车系统其实是开源的，也很愿意同老大哥合作，包括我们在供应链上面，也是希望大家能一起开拓出新能源的空间。」
陈泓「嗯」了一声：「你们和宝钢的合作，我听说了，看起来确实不错，不过啊，俞总，你们开发的系统，你们自己用就是了，我们要是也用你们的系统，那不是，那不是————」
他
…。。