俞兴很重视上汽高层这次的来访。
虽然大家在看待新能源的观点上存在差异，但恰恰就是这种差异更有利於碳矽集团的发展。
他倒不是盼着上汽不好，而是不管从管理层的主观还是集团的客观情况，现状就在这里摆着，合资燃油车就是它长期以来的现金和利润奶牛，压根不可能进行颠覆式的转型。
同样的情况也是国内的广汽，国外的丰田、宝马、大众等公司类似存在的问题，它们都不是一艘小船，都无法违逆自己基本盘里的多数利益强行转向，只能采取渐进式改良。
此外，从这次是董事长陈泓与自主乘用车总经理王潇秋一起过来，而不是搭配上汽总裁陈志鑫来访，也能瞧出来一些端倪。
总裁陈志鑫本身出自合资体系，也和董事长陈泓一样风格稳健，王潇秋如果不出问题接他的班，未来的国内市场也相对成熟，那时候才更有利於向新能源倾斜。
俞兴心里有这麽一点琢磨，但也不会去求证上汽真正的考量，反正面对他们，多想想总是对的，而大家的合作空间更多还是取决於碳矽集团自己的技术、产品和市场。
碳矽掌门人有在思考上汽，同样的，上汽的两位也在思考碳矽。
王潇秋更年轻，也就在稍微熟稔之後变得更为健谈，既谈上汽以及国内自主乘用车的发展，也谈他对新能源市场的观察，期间多次由衷的表达了对碳矽成绩的惊叹。
只是，等到跟着视察了碳矽电池厂，王潇秋也说出了董事长陈泓并不方便说的话。
「俞总，你们从单纯的采购变成与宁德合资建厂；我是能理解的。」王潇秋提出了一个身份与立场上的质疑，「但你有没有考虑过，我们主机厂如果从你这采购电池，本身还要和你们在市场里进行竞争的，那为什麽不选宁德，不选国轩，不选中航呢？」
「王总，宁德肯定是一个很好的选择，但宁德现在主要是对三元锂发力，我们则希望能够存在更多安全保障的磷酸铁锂继续提升性能，这是一个我们存在竞争力的理由。」俞兴对於这样的问题有所预案，笑着说道，「国内磷酸铁锂这一块，比亚迪也不错，但它未来一段时间都不会对外供应产能。」
「碳矽是一个很好的差异化选择，而且，我们的电池首先要过的是我们自己产品的这一关，包括我们内部选择宁德的磷酸铁锂和三元锂的时候，也一直是这样，确实都不错，但要的是更不错。」
俞兴说到这里又变得更加认真：「至於碳矽和其它的电池
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