王凤瑛在长城很不舒服。
作为公司的老人，作为名义上的二把手，她越来越觉得在这里没有得到应有的尊重。
她一度想起马伝聊过员工辞职的话，要麽是钱没到位，要麽是心受委屈了。
王凤瑛从1991年加入长城到现在，手里没有得到任何一股股权，这确实是有影响的一个因素，但更大的因素是与董事长巍建君出现了观念上的分歧。
新能源在多年政策的扶持之下愈来愈有浩荡的趋势，长城一方面在新能源战略上很保守，一方面却又很自信投入之後就一定能做好，如此情况下即将推向市场的混动P8————
自P8在申城车展遭遇看衰之後，王凤瑛回到公司又不甘心的提了几次，但得到的都是要放手给魏牌总裁严思团队的回应。
王凤瑛本想着看看P8到底市场反馈如何再考虑是否离开长城，只是，当她刷到空头之王出圈的视频，瞧见对方对外界舆论的回应，心情忽然变得格外复杂。
强如俞总，耀眼如过山峰，他也只能弦断给谁听，自己又何必非要较劲的等着看如今战略会获得什麽结果呢？
这个事一下子变得特没劲。
行业浩荡，江湖广阔，不如拿着自己的时间去做更有意义的事。
王凤瑛不确定前往临港会不会更有意义，但很确定自己继续留在长城肯定是没什麽意义。
她明确心态，确定走向，随即也就完全不再犹豫的向魏建君提出辞呈，然後得到一个不算太出乎意料的礼貌性的挽留，还礼貌了两次。
仅仅一周时间，礼貌的流程结束，王凤瑛与魏建君达成共识，将会平稳移交工作，对於自己後续加盟其他车企的选择也属於默许态度，也就是协商免除竞业限制义务。
人在长城十六年，有功劳有苦劳，和平分手，各走各路，也终究不算是难看的默契局面。
王凤瑛的工作交接很低调，但她还在保定，心里已经在思考未来到临港可以负责哪些工作以及碳矽集团如今的局面与未来发展。
碳矽现在是国内毫无疑问的新能源第一品牌，六座SUV另辟蹊径，五座SUV杀入主流，今年在MPV推出之前又发力产业链，这个月还有董事长铺天盖地的热度，已然是很有竞争实力的主机厂。
不过，新能源的造车门槛确实相对更低，国内供应链飞速进步，那就意味着市场的竞争格局远远没有定下，碳矽集团想要坐稳新能源第一的位置还需要经过艰难的淬链。
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