置之上还有15.7英寸的吸顶翻折屏，是3K的LCD。」
「另外，我看线上直播里还有人提到胎压显示、电子驻车等功能，那是全系标配的，是我们在九州上面就给出来的，也就没有详细说明，感兴趣的可以把屏幕的配置截图，然後再对照官网信息。」
「除了双腔空悬、CDC连续阻尼、吸顶翻折屏，我们的Ma相较於前两个配置车型是从18英寸规格的轮胎升级到255/55的19英寸轮胎。」
「还有，扬声器从Pro的15个升级到21个，其中有两个是在车顶，我觉得环绕音确实更好。」
「包括刚才宣传片里展示的二排座椅旋转，也是放在Ma版里，这一项顾及到成本，暂时是无法选配的，也请大家多多理解。」
俞兴操作笔记本，在大屏幕上放出Ma版的配置，基本上是延续碳矽能给都给的满配作风，不过，与Pro的主要差别就是他刚才提到的内容。
单单是单腔空悬与双腔空悬+CDC连续阻尼，後者的成本就要高出将近1万。
「Ma是我们的满配车型，它的价格是38.8万！」
现场出现惊呼声，但真正惊讶的是蔚来的李斌。
李斌之前发布的ES8基准版就是44.8万，他听着俞总这麽介绍Ma，估计怎麽都得贴着40万，没想到会落在不到39万的区间。
他心里迅速计算可能的成本，觉得碳矽的诚意有些过分了，但眼神飘到屏幕上的3.2
万预定量上，又认为这次的MPV还是想复刻规模效应的打法。
李斌盯着屏幕上不同的配置和价格，一时间有点迷惑，到底哪个配置才是碳矽最想走量的？
从27.6万到32.6万再到38.8万，怎麽感觉三个配置似乎都有在它价格区间走量的可能性？
标准版是单电机，Pro版上了双电机+单腔空悬+抬显+後排头枕娱乐屏，Ma加上双腔空悬+CDC阻尼+吸顶电视+二排旋转座椅——·——
全系标配了双叉臂+多连杆、双层夹胶玻璃、双侧电动侧滑门、电动尾门、车载冰箱、ACC自适应巡航、後视镜电动调节、车窗一键升降、电子驻车————
李斌心里在权衡不同配置对潜在用户的吸引力，觉得好像确实能做到各取所需，就算是单电机的标准版，它标配的东西也完全够日常商务使用，更何况还附赠一张一线城市不限行的牌照。
如果有更高的性能要求，那直接
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