就在寒霜和夏禹瑶在闺房对话之际。
领主大殿门口的寒月和夏禹圣两人，已经坐上厢车，在三百龙禁尉的护卫下，出了夏宫，沿着内城的主干道一路向西，朝着内城的城门方向走去。
人力厢车在南麓地界，算不上什么新鲜玩意，一些巨型甚至是大型营地的领主，基本都会配备。
似冰渊这样的极寒环境，对一些没有任何基建可言的弱小营地来说，它起不到任何省时省力的作用，就是一项纯纯用来享受，且象征身份和地位的奢侈品。
但对镇一级的营地来说，情况就稍微有些变化了，镇级营地的疆域已经不小了，出于营地安防和物资运转的考虑，基本都会花心思修建道路。
而有了道路的配合，厢车的作用就大多了。
首先对部分修为不高的人，省时肯定是能做到的；
再则大部分没突破到御寒级的人，白天无法暴露在寒光之下，封闭的厢车能解决他们出行的问题；
最后冰渊这种极寒的环境，一些老弱妇孺，很难忍受长时间赶路，坐在厢车上自然舒服的多；
南麓各镇早就有人力厢车了，大夏则是去年才刚刚盛行起来，按说起步比较晚，但值得一提的是，明明起步最晚，可大夏制作的厢车，却成了整个南麓地界最流行的，而且是甩了其他各镇几条街的那种。
大夏厢车，独到之处有三点。
一是与道路的完美契合，运行效率飞快：
大夏全境道路大概能分成两种，第一种叫夏城道，顾名思义，就是大夏所有城池的内部道路，第二种叫夏直道，最早是由岳锋提出来的，全都在城外，负责连通大夏全境的所有驻点以及城池。
早年修建夏直道的时候，工匠部为了提升物资运转效率，就用铸铁给所有夏直道地面开出了凹槽，然后统一了所有运货车的轮距以及铁轮宽度，如此运货车不管多重，只要稍加人力驱使，就能在专门的凹槽道里快速运行，拉车推车的人越多，速度就能越快。
有这样的经验在，去年人力厢车一盛行起来，自然也配套跟着学起来了，运货车动辄载重数千万，而人力厢车主要是为了载人，两者规格自然不同，所以工匠部又专门给厢车制定了标准的轮距和轮胎宽度，然后又耗费了不少人力，给所有城道和直道，再重新开出了专门用于厢车运行的道路凹槽。
如此一来，只要是按大夏规格做出来的制式厢车，在大夏境内，只需极少人力就能跑的飞快，运行效率远超其余各镇；
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