这可是世界版图急剧变动的年代。
并没有所谓的一家独大，更没有一个适当的国际议事机制。
在各国民族意识没彻底成型的当下，交易领土也不是什么大不了的事。
任何事，有人赞成，就会有人反对。
阿拉撕家作为72年前由拉西亚交易给阿莉卡的土地，如今拉西亚人想买回去，法理上并没有说不通的地方。
听听报价，并不是什么大逆不道的事。
听了报价，阿莉卡嫌弃伯利亚人开价太低，不接受，这也是合理的做法。
只是在这个时间点，阿莉卡政府允许伯利亚人开价，这不光是开了一个口子，更是一种善意的释放。
张山心领神会：“呵呵！老罗倒是精明。他大概知道下面的白痴干了什么了。匆忙帮他们擦屁股呢。”
没错，别看复仇军暴打鬼子，甚至逼得鬼子在赛里斯的远征军不得不部分回援，在阿细亚这地方一时风头无两，复仇军的弱点或者说是死穴，其实一直很明显。
那就是补给线！
单一且破绽处处的补给线太过脆弱，以至于怎么看都是一卡就死的命。
不需要彻底掐断补给线，只需要让补给停滞那么半个月、一个月什么的，结果对复仇军而言就是灾难性的。
前线十几个师已经是三十多万大军，再加上镇守鸠州岛和本舟岛占领区的二十多个国土防卫旅，怎么算都不会少于五十万人。
这么多士兵，即便军火可以就地抢。
那吃的呢？
五十万张嘴嗷嗷待哺。
一旦断粮，后果可想而知。
一直以来，复仇军的补给这么顺畅，依赖的就是鬼子当初为了进攻赛里斯而一路铺设的铁路系统。
如今是红塔市和滨海州一共有两条铁路进入旧魏曼，魏曼再有两条铁路进入句丽。句丽半岛东西两侧的铁路在山斧港汇聚，最后补给撞船，经由张山特地打造的对骂岛安全航路，经过180公里的中程航道运抵亚马托本舟岛，最后经过贯通本舟岛全岛的铁路系统，运到前线。
虽然好多段补给线同时有着两条铁路负责运载，架不住暴露在亚马托人眼皮底下的路程太长。
从句丽开始到本舟岛，说是有装甲列车用列车炮巡逻。
难题来了，这两边加起来几千公里的海岸线，光是十多列加装了舰炮的装甲列车，守得过来吗？
张山这边的装甲列车，鬼子给他
…。。