张卫东调试程序时发现了一个小bUg，刚度矩阵的某个非对角项符号错了，修正后又花了半小时。
中午十二点，修改后的模型开始计算。
这一次大家没有离开，都守在机房。
计算机的嗡鸣声成了背景音，打印头每吐出一行结果，就有人凑过去看。
下午两点，特征值求解完成。
新的频率列出来：
第1阶：24.7 HZ（不变）
第2阶：73.9 HZ（基本不变）
第3阶：123.1 HZ（略有上升）
第4阶：151.8 HZ（上升了3.2HZ！）
第5阶：185.3 HZ
第6阶：247.0 HZ
“成功了！”
王海第一个喊出来，“第四阶频率上移了！”
“而且移动幅度很大，3.2HZ，这足以避开叶片的通过频率范围！”
赵四盯着那个151.8HZ的数字，心里一块石头落地了。
频率上移，意味着这个模态被“推”到了更高的频段。
在发动机的工作转速范围内，激振频率（叶片的通过频率）很难达到这个值，共振风险大大降低。
但这只是理论计算。
实际效果如何，还得看实物改进后的试验结果。
“准备改进方案。”
赵四说，“把榫头位置偏移0.5度的具体加工方法写清楚，包括夹具调整量、加工步骤、检验标准。”
“今天下班前，我要看到完整的工艺文件。”
“那现有的轮盘怎么办？”陈启明问，“已经加工好的那批……”
“全部返工。”
赵四说得很果断，“时间再紧，质量不能妥协。”
“通知加工车间，暂停新轮盘的加工，先集中力量返工已有的。”
“另外，把仿真结果和改进方案整理成报告，下午我向楚老汇报。”
楚怀远看到报告时，手有些抖。
不是因为激动，是因为疲惫。
这些天老人几乎没怎么睡，一直在协调各方资源，应对各种质疑。
振动问题像一块巨石压在所有人心上，现在，终于看到了搬开的希望。
“0.5度的偏移……”
他戴上老花镜，仔细看加工方案，“加工精度能保证吗？”
…。。