这个时候去进攻汉密尔顿，不说能不能超车，能保持不失控就算不错了。
没有谁比陈向北更清楚，汉密尔顿这家伙的真正实力。
他是比阿隆索更强大的新王！
“不需要你超车，跟住就行。”
奥德托平淡的回了一句，只是这句话放在泽野弘树等策略组成员耳中，就感到有些不是滋味。
你没想着超车，要陈向北这么玩命追击干什么？
轮胎寿命损失殆尽，名次没变的情况下还多出来爆胎风险，不一定能轻松跟住。
当然，事已至此，没有谁会质疑奥德托的话语。
车队不能一言堂，否则就没有策略组存在的必要。
但也不能有过多的声音，特别是当尘埃落定的时候。
哪怕奥德托是错的，也得将错就错下去！
头部集团六辆车一字长蛇阵，就这样形成了开火车的架势。
没有绝对的“火星车”出现，反而让比赛变得更加刺激充斥着悬念，每位车手都有夺冠的可能，局势维持着一种诡异的平衡。
谁都不敢率先出手，万一操控失误，会被几位对手给抓住机会！
这里面最为挣扎的就是陈向北，如同泽野弘树预料的那样，轮胎寿命耗尽之后跟车变得非常困难，好几次在弯道里面出现了打滑甩尾画面。
如果不是陈向北习惯转向过度的操控，如果不是东海这条主场赛道，换作其他任何一场分站赛事，恐怕他都已经失控了。
当然，换作其他赛道，陈向北也不会如此激进。
赛程就这样来到了第十五圈，到了第一个进站窗口期。
没有出现引发黄旗乃至于红旗的事故，头部集团的车手都将进站换上白胎，执行一停或者二停的战术。
“北，盯住汉密尔顿，他什么时候进站，你就跟着进站。”
说完这句话后，奥德托取下耳机转过身来，朝着维修车位的梁驰等一众技师团队开口说道。
“从冬测到至今半年时间，你们经历过无数次进站练习，已经能把换胎速度压缩到2.5秒左右。”
“可这次我对你们的要求是2秒，通过进站换胎速度完成对迈凯轮车队汉密尔顿的undercut（战术超车）。”
“赛道不是什么打单独斗的地方，哪怕个人实力再强，面对团队力量依旧会触碰到天花板。”
“拿出你们的速度，展现你们的训练成果，让外界见证到HRT
…。。