了一句。
别的不说，至少在韩国站，陈向北的目标优先级已经高于了维特尔。
“就这样，不要给车手北任何机会！”
对于汉密尔顿的回应，丹尼斯非常满意，他就喜欢这种充斥着战意的状态。
就在各支车队积极备战Q3的时候，天气的变化却更为突然，濛濛细雨停了。
不过雨停，并不意味着赛道积水排空，特别是灵岩赛道稀烂的排水设施，想要赛道完全干燥可能还需要很久的时候，轮胎方案依旧只能是半雨胎。
下午三点二十分，经历短暂的休息时间之后，第三节排位赛准时到来。
目前赛车出站的情形跟Q1很像，没有哪一支车队卡着点发车。
Q1大家延迟发车，都是打算让别人先跑，等到赛道上有着足够的橡胶颗粒掉落，抓地力条件变好的时候自己再上场，越晚出站优势越大。
Q3则是雨停之后，赛道的积水会往两侧路肩排空，并且随着赛车的飞驰，也会出现一条明显干燥的行车线，同样存在着越晚出站优势越大的因素。
没谁想当那个率先出站的炮灰，特别是赛车性能占据绝对优势的四大车队，他们有资本去博一个飞驰圈成绩！
偏偏有一辆赛车逆其道而行之，那便是HRT车队的陈向北。
陈向北没有坐山观虎斗的资本，就只能自己亲自下场去做那只下山的猛虎。
半雨胎磨损程度很低，并且雨水也能延缓胎温的上升，完全能够做出连续两个飞驰圈。
既然如此，陈向北想多出一圈的容错率。
孤独的一辆赛车飞驰，满天的水雾跟引擎的咆哮，形成一幕别致的景象。
全场的目光都放在了陈向北身上，想看看这个中国小子到底能跑多快。
一分多钟的时间转瞬即逝，围场内的大荧幕上面显示出了陈向北的圈速。
1分39秒470。
这个成绩不算差，甚至于超过了Q2那些中下游车队换上半雨胎后的圈速。
但是HRT车队众人心里面却很明白，想要靠着这个圈速进入头部集团发车顺位。
很难！
舒马赫、阿隆索、巴顿、汉密尔顿几人，都是神级雨战高手。
维特尔、韦伯、罗斯伯格也不差。
可能前十车手里面，只有马萨略逊一筹。
事实证明HRT车队的猜想没错，陈向北圈速出来之后，其他车手陆续出站
…。。