衡术
周正浩走到舞台右侧，墨蓝色的S1占据了大屏幕。
“这是天行S1。S，是SpaCe。1，也是起点。”
S1没有采用传统SUV方正的造型，而是将轿跑的流畅线条与SUV的实用性融为一体。车顶从B柱开始微微下滑，形成一种克制的溜背姿态，既保证了后排头部空间，又让整车看起来没有传统SUV的笨重感。
“风阻系数0.23。在这个尺寸的SUV里，全球最低。”周正浩看着台下特斯拉团队坐着的方向，语气平静，“比MOdel Y低0.01。”
后排空间展示。一位一米八的体验者坐进后排，膝盖距离前排座椅靠背足足三拳。头部空间一拳两指。后备箱标准容积六百五十升，放倒后排可扩展至一千八百升。
“露营模式、小憩模式、观影模式，一键切换。座椅自动放平，屏幕自动推送电影，空调自动切换内外循环。”
性能方面，后驱单电机版零百加速5.5秒，四驱高性能版零百加速3.5秒。续航最高七百一十公里。充电速度与F1完全一致。
“智能驾驶系统与F1相同，全系标配，不阉割。”
价格打出：标准版24.99万，长续航版27.99万，高性能版32.99万。
弹幕里一条评论被顶到了最高：“MOdel Y还怎么卖？”
苏阳登台：三句话定调
两款车的价格全部公布之后，周正浩走到舞台中央。大屏幕上并排显示着天行F1和S1。
“我们不做选择题。喜欢轿跑的买F1，需要空间的买S1。无论你选哪一款，你得到的设计、性能、安全、智驾，都是同级别最好的，不会被阉割。你花的每一分钱，都买到了实实在在的东西。”