但是扎克布森也不得不承认，这一招非常高明，高明到可以写进教科书。
“暴死，可能需要花点钱，尤其是一些知名的车评人，没有一万美元请不动他们。”
“请，一次性请三到五个，费舍尔，你作为我们的代表，现身说法。”
“好的暴死。”
扎克布森毕竟是当过副部长的人，虽然只当了极短的时间，但是身份摆在这。
加上他加入高尔基的消息还没通报出去，所以公信力还是有的。
在扎克布森的组织下，在高尔基五十万马克制作费赞助的加持下，第三天晚上，德国国家电视台的专题节目上电视了。
刚开始，大家谈论的都是这期车展的亮点，以及发布的新车型。
其中有一个车评人说道：“不知道大家注意没有，华夏高尔基的海鸥和海豚，有一些外观和大众高尔夫有点相像，这是不是牵扯到了外观抄袭呢？”
车评人的一句话，立刻点燃了现场的热情。
“是的，我也有这种感觉，而且你们注意到了吗？奥迪100C3车型的前格栅设计和民主德国时期的特拉贝特汽车几乎是一个模子刻出来的，哦，还有捷达的整体车型，好像和莫斯科人轿车非常像。”
“贝尔纳，不可能吧？大众怎么可能抄袭特拉贝特和莫斯科人呢？大众汽车的所有车型都有外观专利，要抄袭，也只能是特拉贝特汽车和莫斯科人抄袭了大众。”
“抱歉，也许我用词不当，我不该用抄袭这个词，应该叫模仿，实际上，特拉贝特那款汽车比奥迪100C3早上市了至少五年时间，大家请看这张照片，这是当时民主德国的报纸，你们看看，他的前格栅，是不是和奥迪100C3如出一辙？”
“还有这张，苏联莫斯科人汽车上市于1972年，而这款捷达到1979年才上市，你没看，他们都是方正的造型，同样的车灯设计……”
“而且你们发现没有，丰田思域也和特拉贝特汽车的某些设计有异曲同工之妙，还有本田卡罗拉，也和苏联高尔基的伏尔加的某些细节几乎一模一样……”
演播室内开始争论起来。
争论吐槽了半小时之后，主持人说道：“各位汽车领域的专家，各位观众，今天我们也有幸请到了德国高尔基汽车制造厂副厂长，德国高尔基汽车研究院院长费舍尔参加我们的节目，下面，我们请费舍尔针对大众和本田思域涉嫌抄袭特拉贝特汽车外观，发表一下看法。”
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