在巴黎世界杯期间，欧洲各国的高层都见识过了火车的恐怖运力，从而深知修建铁路的巨大价值。
然而，他们很快便从法国交通部获悉，法国的铁路修建规划中，除了一条在巴登境内，连通着斯特拉斯堡的之外，其余全都是法国国内的线路。原因自然是法国政府的资金有限。
各国政府感到失望之余，倒也并未觉得意外。毕竟铁路这东西的造价可是按公里计算的，随便一条线路就要投入数千万法郎的天量资金。
也有一些国家，比如瑞士，垂涎于铁路的巨大经济效益，决定咬牙自己筹钱，请法兰西铁路公司来修。
不过绝大多数国家还是打算等等看。要么争取过几年法国交通部能规划一条通往自己国家的线路，要么学习法国模式，号召民间资本投资铁路。
可此时，在场的各国高层却都意识到，出现了一个新的选项——
如果法国公开铁路技术，各国完全可以自己投资修铁路！
这和筹钱让法国铁路公司来修完全不同。
请法国公司来，那么所有的资金就要全部交给法国人，自家财政将瞬间被“挖”走一大块。
而如果能得到铁路技术，就可以组建自家的铁路公司来修，这样纵然投入再多资金，钱主要也是在自己国家内部流动。
铁路公司的利润要缴纳税金。工人们的工钱除了要交税之外，大多都要用来购买国内的商品，或者存入国内的银行。
等铁路铺设完成，投入的资金转一圈之后有不少都会回到政府手里，而且在此过程中，还能促进其他产业发展。
尤其是像黑森、科隆这种拥有煤铁资源的国家，国内的煤炭、炼钢产业将得到巨大提升。
其他国家至少也能发展机械加工和木材等行业。
所有人的心都变得无比炙热起来。
站在最前排的黑森内政大臣率先激动道：“赞美伟大的神眷之子，是他，真正代行了天主的博爱！
“威尔弗雷德先生，我国对铁路相关技术非常感兴趣，请问要如何获得它们。”
威尔弗雷德就是正在火车旁宣讲的法国交通部规划局副局长。
他微笑看向黑森大臣：“这位先生，您知道，铁路技术涉及大量复杂的专利。
“交通部获得了绝大部分专利持有者的代理委托，而具体的专利授权费用，将于明天中午在这里公布。”
在场的众人立刻兴奋地交头接耳起来。
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