这部LJ98是伦敦蒸汽机公司在前年委托黑森商人，高价买下一辆法国的事故火车上拆下来的。
按照约瑟夫的要求，中低功率蒸汽机是大量销往英国的，但最新的大功率蒸汽机却是禁售商品。
不过当时法国已在巴登修建了火车维修厂，所以作为火车动力的LJ98会经常出现在德意志地区，根本无法彻底保密，法国政府对此也是睁一只眼闭一只眼。
然而，即使有现成的参照物，瓦特和一众英国技师也只能抄出法国货70%的功率。
这还是去年他们买到了法国的高硬度轴承和合金钢铣刀之后，才达到的。
其实在这个时代，他们已经很厉害了。
毕竟英国没有一个“开挂”的人，在刚开始研发蒸汽机时，就帮忙敲定高压锅炉路线，也不会在第一代蒸汽机投产之前，就开始投入大笔资金推进合金钢与高精度机械加工的研发。
等蒸汽机研发遇到瓶颈时，这些技术立刻给予了强有力的支撑。
瓦特这边对高压蒸汽机的研发进度已经比历史上快了十几年，但仍被法国人远远地甩在了后面。
瓦特躲避着一众高官的目光，吩咐助手启动样机。
锅炉是早就烧热的，所以仅仅过了几分钟，摆在屋子中间的Engine70就开始发出沉闷的“咯吱”声，主轴随即缓缓旋转起来。
很快，一众英国高层看着挂在蒸汽机上的巨大飞轮如风车般高速旋转，纷纷点头鼓掌。
距离上次“高压蒸汽机技术突破”的消息已足足过去了六年，期间还经历过锅炉爆炸的事件，现在总算是真的搞出来了。这不仅是技术与经济方面的问题，甚至已变成了面子问题。
直到蒸汽机平稳运行了20分钟之后，小皮特得到政府投资基金委员会的技术顾问的确认，这才吩咐助手把记者和前来围观的人放进来。
很快，在大批记者和民众的注视下，小皮特先是称赞了伦敦蒸汽机公司的成绩，又依照惯例吹鼓一番英国的技术，而后便朝新任政府投资基金委员会主席亨利·巴瑟斯特示意。
后者向首相欠身行礼，而后来到临时搭起的礼台上，简单寒暄了几句，便高声宣布道：“伦敦蒸汽机公司将在一年之内，制造出基于Engine70的火车。
“而政府投资基金已通过了投资从斯托克顿到达林顿的铁路修建计划！”
人群中顿时响起激动的欢呼声。
他们早就听说过法国搞出
…。。