子是混动，没声音是很正常的。”
“混动？”
“嗯啊。”魏修点头。“就是新能源，绿牌的那种。”
？？？？
？？？？
所有人都抬起了头，眼巴巴的看着魏修。
混动大家都能理解。
但是你给坦克上绿牌，这合理吗？
“不是，三十吨重的车子，你给上混动？”赵成桓有些不相信自己的耳朵。
“这有什么的？百吨的卡车都有用绿牌的。”
赵成桓：“这是坦克啊，能和轮车相提并论吗？”
履带车和轮式车辆的传动模式是不一样的。
轿车靠的是大方向，让前轮带动车身转向。
坦克不一样，只能通过两条履带的转速差来实现转弯。
因此哪怕汽车的混动技术再成熟，也无法原地应用到坦克上。
除了传动之外，储能也是个大问题。
作为混动，你要有电池吧？
但车子电池带的越多，车重就越大。
市面上最成熟混动车，带个大电池，纯电续航也就400公里左右。
可对于坦克来说，带这么大的电池，根本也没有卵用。
“三十吨的车子，你得带多大的电池啊？”
魏修解释道：“也不是很大，我们车上有一块九百公斤的电池。”
赵成桓摆了摆手只：“900公斤？一公斤按150瓦算，也就一百多千瓦时，没多大啊。”
电池的续航取决于电池的大小。
目前成熟技术。
150Wh是主流，电池重量普遍也就是50-700公斤。
就算魏修的车子大，能带的电池多，也才九百公斤。
就这个续航，稍微重一点的越野车都不够用的。
可魏修摆摆手：“我们用的是硫化物的全固态电池路线。”
“每公斤的能量密度在一千瓦。”
“所以九百公斤的话。”
“是900千瓦时。”
话音落下。
现场针落可闻。
当前电车的水平和，一千瓦时的续航在五公里左右。
所以900千瓦时…
按小轿车的水平算…
续航4500公里？？
“全固态！”
谢建林当时就坐不住了。
“
…。。