“我帮你去技术科那边要一份，他们的图纸绘图室负责的，比较严谨规整。
对了，这是研究所给你送来的今年研究计划，研究方向，以及《铁路概论》等业务知识，你需要完整看看，你们研究所是有定时考试的。”
陈卫东有点激动，他的工作关系属于四九城铁路局研究所，但是每天却只是在丰台机务段的工作，做的还是最基础的，要说他不茫然是不可能的。
总觉得他对研究层带着一层云山雾罩，尤其是检修车间实习期间，实习要求就是发挥他大学生，技术员的理论知识和实践能力。
但是从哪些方面入手呢？
陈卫东没有方向。
但是现在研究所送来资料，陈卫东像是心中有石头落了地。”
他拿着资料开始认真看起来：
首先就是五年建设计划的总方针，铁路工作的目标是完成国家运输任务。
因此铁道研究所的方针便是在提高铁路运输能力中研究解决铁路技术上一系列的重大问题，它的工作任务应该是：改进机车车辆，旧线养护与新线工程的技术质量，加强通信设备，建立自动信号；进行经济调查，研究运输组织，以提高运输能力达到安全运输，降低成本。
为实现上述方针，结合以往的经验，今后学习毛熊，结合现场，联系各方，培养干部，以建立基础，稳步前进。
同时加强“一切为科研，科研为运输。”办所方针。
1951年10月研究所规定，凡是新来的新来研究所工作的技术员，都要学习《铁道概论》等基本业务知识，各研究组、室的科技人员必须掌握铁路业务知识，这是铁道研究所对全体科技工作人员的基本要求。
1956年-1957年，科研计划共列研究项目：46项，准备项目9项，试用工作两项，一共57项。
绕蒸汽机车和车辆制动系统的改造、新型车辆及特种车辆的定型，线路强化，防沙筑路，予应力钢筋混凝土梁新结构，通信信号新设备、球墨铸铁等运输生产继续解决的技术问题进行。
铁路电气化，无缝线路，新型电子元件......
有了这个方向，陈卫东眼睛一亮，他对和平型改进的想法正好符合今年计划研究范围，其他几个方向，陈卫东也能找到合适的研究点。
只是需要时间，他慢慢熟悉研究员的流程，甚至还有一些新的方向，比如新型制动装置及车辆滚柱轴承，小型机械化，节约有色金属和采用
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