台的建设型蒸汽机车，和正在研究的人民型蒸汽机车。
卫东同志的改进，不是针对一辆，一种型号的蒸汽机车，而是针对新国家大部分机车。
你知道，按照这数据计算，一年一辆蒸汽机车可以节约多少煤吗？最保守的数字360吨。」
周工倒吸一口凉气，要是将混合式给水预热装置安装在所有的机车上，光是省煤，省水都不是一个小数字。
怪不得洪副总工顶住所有压力，也要陈卫东挂师。
陈卫东对四九城铁路局研究所会议一无所知，此时他正在为找到不少和平型蒸汽机车牵引和热能试验的相关数据，同时也找到了和平型蒸汽机车构造的完整数据，以及锅炉，机械部，走行部设计构造而高兴。
资料不能带走，陈卫东只能飞快的将资料的东西总结归纳。
洪副总工来到资料室的时候，就发现陈卫东正在奋笔疾书。
他走过去，看到陈卫东正研究和平型蒸汽机车的阀氏装置，原本陈卫东在华氏阀动和毛熊的特氏阀动之间犹豫，看到这份资料，陈卫东还是觉得华氏阀动最合适。
华氏阀动在鹰酱蒸汽机车应用始於1875年威廉梅森的使用，此後多辆机车都用这种结构，民国时期，新国家所用的阀动装置除了少数用史蒂芬森式，多为华氏。
洪副总工：「你在考虑，和平型蒸汽机车进行毛熊的特洛菲莫夫式气阀？」
陈卫东认出眼前人是之前帮他找资料的，而且，他注意到，洪副总工手中拿着的机务组的笔记本，同时能进车辆资料室，说明是研究所同研究小组。
「从技术层面上，和平型机车机械部设计过程中考虑了运行状态静态性能和动态性能均要达到可行性目的也需要兼顾制造工艺。
总起来说，按照目前新国家的生产加工装备和工艺来说，华氏阀动确实是最合适的。」
陈卫东这麽确定是有理论依据的，和平型蒸汽机车为了达到设计目的，在资料中，多画周围环境，运动位置图，还将坡道、弯道等情况都考虑进去了。
洪副总工：「那锅炉呢？」
「锅炉必须改，只是该怎麽改...
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洪副总工针对陈卫东的看法，和他讨论了一些观点，陈卫东听得入了迷，他飞快的在笔记本上记录下洪副总工的一些思路。
等两个人谈完，已经是两个小时之後，陈卫东：「多谢您教导，受益匪浅。」
洪副总工笑着拍
…。。