7月15号汽车超级工厂的大部分区域，空调系统终於开始运转了，驱散了所有闷热。
再也不用一边干活，一边闻闻腋下：孜然的味道有的呢经历了初期的布局，工厂的筹备也渐渐朝着精细化的方向发展，一台台焊接机械臂被运送进来，和供应商一起安装在产线上。
虽然一体化压铸减少了80%的焊点，但毕竟造车这东西还是需要焊接的。
人工焊接强度大、速度慢、标准化程度低，只能用於部分环节。
值得一提的是，焊接机械臂来自德国公司库卡，这一点让翟达不是很爽利，小手一指，对齐林道：
「你拿一台回去，看看能不能搞，控制系统可以联合鸿图项目组。」
机械臂，也是机器人类目，说是「无人装备」部分也行。
齐林围着看了看：「应该能搞...我感觉我们自己的视觉识别系统和机核协议，都可以试着应用一下，不过翟总，这玩意儿市场也不大，好像全球才几十亿总规模。」
翟达摇摇头：「以後用的地方很多，全产业链要自主可控，既然不费事儿，就琢磨琢磨。」
齐林点点头：「行，我回去安排一个小组先拆了琢磨琢磨。」
一旁从德国专门赶来的工程师，一脸问号的看向自己的翻译，似乎在说：他们在聊什麽？
翻译笑了笑，竖起大拇指：「他们说东西不错！好！」
德国工程师喜笑颜开：「帮我谢谢翟先生夸奖。」
翻译对翟达道：「老板没事儿，他听不懂，还谢着呢！」
翟达也对翻译竖起了大拇指。
翻译也是研究院自己的人。
翟达对德国没有恶意，当然也没什麽好感，也很清楚现代工业，摆脱所有外力是很难的。
他只是广泛的不希望日後有网络喷子跳出来说：造车有屁用，用的还是人家的设备！
其实就像齐林说的，焊接机械臂市场，全球一年才几十亿，而且大多销售在中国，因为其他地方的制造业很屎。
德国公司要骂就去骂网络喷子吧，以後可以和日本那造原子笔芯的坐一桌交流经验。
机械臂的安装需要很多天，还有调试工作，翟达交代了一下安排後，就又去其他部分看了。
等到下午五点多，才开上车，朝着未来城南侧边界驶去。
今天有个小活动，要去露个脸。
以他的性格专程去露脸，那大多是自家的事
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